Deutsch-Chinesische Enzyklopädie, 德汉百科
Aerospace
Tiangong 2 (chinesisch 天宫二号, Pinyin Tiāngōng èr hào ‚Himmelspalast 2‘) ist eine Raumstation der Volksrepublik China, die seit dem 15. September 2016 im All ist, aber noch nicht bemannt ist.[3]
Die Raumstation hat eine Länge von 9 Metern und einen maximalen Durchmesser von 3,35 Metern. Eine Besatzung von drei Personen kann bis zu 20 Tage an Bord bleiben.[1]
Vorgesehen ist die Ankopplung durch das Raumschiff Shenzhou 11 mit einer Besatzung von zwei Raumfahrern im Oktober 2016[3] und die Wiederbetankung durch den unbemannten Raumfrachter Tianzhou im April 2017. Im zweiten Halbjahr 2017 soll das Raumschiff Shenzhou 12 mit einer Besatzung von zwei Raumfahrern ankoppeln.[3]
Tianwen-1 (chinesisch 天問一號 / 天问一号, Pinyin Tiānwèn Yīhào – „Himmelsfrage 1“) ist nach Yinghuo-1 die zweite von der Volksrepublik China gebaute Marssonde. Sie besteht aus einem Orbiter, einem Landegerät und einem Rover. Die Sonde wurde am 23. Juli 2020 mit einer Trägerrakete vom Typ Langer Marsch 5 gestartet und erreichte am 10. Februar 2021 als erste chinesische Marssonde eine Umlaufbahn um den Planeten.[1] Der Rover Zhurong landete am 14. Mai 2021 um 23:18 Uhr UTC in der Utopia Planitia.[2]
Seit Anfang Juni 2021 fuhr der Rover mehr oder weniger in Richtung Süden und versuchte das Ufer des Meeres zu erreichen, das die Utopia Planitia vor etwa 1,8 Milliarden Jahren möglicherweise war. Der Orbiter, der zunächst als Relaissatellit für den Rover fungiert hatte, wurde am 8. November 2021 in seinen eigentlichen Missionsorbit gebracht, von wo er vor allem die Ionosphäre und Magnetosphäre, aber auch die Oberfläche des Mars untersucht. Im Mai 2022 wurde der Rover planmäßig in einen „Winterschlaf“ versetzt. Am 12. Juli 2023 war Sommerbeginn auf der Nordhalbkugel des Mars. Die Wissenschaftler hofften, dass dann genügend Wärme und elektrische Leistung zur Verfügung steht, um den Rover wieder in Betrieb setzen zu können.[3]
天问一号是中华人民共和国正在进行的一项火星探测任务，中国行星探测工程下的中国火星探测计划的一部分[18]。
天问一号火星探测器于2020年7月23日12时41分由长征五号遥四运载火箭从海南文昌航天发射场发射升空，成功送入预定轨道[11]。天问一号在地火转移轨道飞行约7个月后到达火星附近，在2021年2月10日完成火星捕获后进入环火轨道。之后天问一号陆续展开着陆、巡视等火星科学探测任务[19][20]。其既定目标是寻找当前和过去生命的证据，并评估行星的环境。2021年5月15日北京时间上午7时18分[15][16]，天问一号所携带的“祝融号”火星车在火星乌托邦平原南部预选着陆区成功着陆[21]，标志着中国成为继前苏联和美国后，世界上第三个在火星着陆探测器的国家[22] [23][24][25]；成为继美国[注 1]后，世界上第二个在火星部署火星车的国家 [26]。
Astronomy
大力神三E运载火箭为美国的一次性使用运载系统，通常搭配使用半人马座-D上面级，于1974年至1977年间共发射7次[1]，曾发射美国宇航局几次著名的科学探测任务，如旅行者计划及海盗计划两行星探测计划，及与美国宇航局与西德合作的阿波罗探测计划(Helios)。
大力神三E运载火箭为三节式运载火箭，改良自大力神三D运载火箭，较D型增加半人马座-D上面级加强酬载能力，大力神三E运载火箭为大力神系列运载火箭最早采用半人马座上面级的型号，其后的大力神四号运载火箭也都采用该上面级。大力神三E也可选择性搭载Star-37E上面级，于两次阿波罗探测计划任务曾使用[2]。但Star-37E于两次旅行者计划中则被视为酬载的一部份[3]。
大力神三E运载火箭的7次发射地点皆为卡纳维拉尔角空军基地的LC-41。
Military, defense and equipment
该机为串列双座，两侧“狂风”机翼为可变后掠悬臂式上单翼。机翼翼根段为固定段，其前线后掠角为60度；活动段后掠角可由人工控制在25度至67度 间变化,带全翼展襟副翼及前缘缝翼。铝合金整体加强蒙皮，尾翼为全动升降副翼，内置式方向舵，采用电传操纵系统。后机身内并排安装两台涡轮风扇发动机，进 气道位于翼下机身两侧。有空中加油受油装置，对地攻击型的受油探管在机身右侧座舱附近，防空截击型则在机身左侧。后机身上部两侧各装有一块减速板，即空气 刹车，在高速飞行中打开它可使飞机迅速减速。
(Quelle:http://www.plaaf.net/European-Air-Force/Fighter/201004/615.html)
长征系列运载火箭是中华人民共和国自行研制的航天运载工具，长征火箭从1965年开始研制，1970年“长征一号”运载火箭首次发射“东方红一号”卫星成功。目前，长征火箭有：长征一号、长征二号、长征三号、长征四号、长征五号、长征六号、长征七号和长征十一号8个系列，退役、现役和在研型号共有21个，其中可用于近地轨道发射的有16种，可用于中高轨道发射的有8种，基本覆盖了各种地球轨道的不同航天器的发射需要。其发射能力分别是：近地轨道25吨，太阳同步轨道15吨，地球同步转移轨道14吨。
长征系列火箭除了承接中国的人造卫星发射任务外，也在国际商业卫星发射市场上占了一席之地。随着美国等地私人宇宙开发商在2010年代陆续兴起，2016年10月19日，民间背景的中国火箭公司成立，让长征系列正式走向企业化，将逐步注入资产引入战略投资者，实现资产证券化也是目标之一，预计2020年在主板上市。长征十一号运载火箭也将成为未来中国商业航天发射的主力军。相较于以往政府营运，平均发射服务成本可望降低超30％、最短履约周期压缩近八成。[1][2]