Germanischer Lloyd IMO-Nr. 8626886  Ab 1906 Flagge     Deutschland andere Schiffsnamen     Reserve Sonderburg Reserve Holtenau Reserve Fehmarnbelt Kiel Confidentia  Schiffstyp    Feuerschiff Auxiliarsegler Bauwerft    AG Weser, Bremen Baunummer    155 Stapellauf    10. September 1906 Außerdienststellung    23. September 1986  Ab 1986 Flagge     Deutschland andere Schiffsnamen     Alexander von Humboldt  Schiffstyp    Bark Rufzeichen    DFAW Heimathafen    Bremerhaven Eigner    Deutsche Stiftung Sail Training, Bremerhaven Taufe    20. Mai 1988 Übernahme    30. September 1986 Außerdienststellung    9. Oktober 2011 Verbleib    Ende 2011 verkauft  Ab 2012 Flagge     Bahamas Heimathafen    Freeport Eigner    RHR Reederei Heinrich Rönner, Bremerhaven Ab 2013 Flagge     Antigua und Barbuda Rufzeichen    V2YK6 Heimathafen    St. John’s Ab 2013 Flagge     Deutschland Rufzeichen    DHVH2 Heimathafen    Bremerhaven Verbleib    Verkauft; Umbau zum Veranstaltungs- und Hotelschiff.  Ab 1988 Länge    62,55 m (Lüa) 46,60 m (Lpp) Breite    8,02 m Tiefgang (max.)    4,88 m Verdrängung    829 t Vermessung    394 BRZ / 118 NRZ   Besatzung    23 Stammbesatzung und bis zu 36 Trainees Maschinenanlage ab 2001 Maschine    1 × MAN-Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor Maschinen­leistung    452 kW (615 PS) Höchst­geschwindigkeit    7 kn (13 km/h) Propeller    1 Ab 1988 Takelung    Bark Anzahl Masten    3 Anzahl Segel    25 Segelfläche    1035 m² Geschwindigkeit unter Segeln    max. 10 kn (19 km/h)

英文中barque有时也泛指多于三根桅杆的帆船，但从18世纪末期开始特指三根或更多桅杆、最后一根桅杆上挂纵帆，其他所有桅杆均为横帆的帆船。与之相比，全帆装船所有桅杆均挂横帆，前桅横帆三桅船则是除了前桅横帆其他桅杆都挂纵帆。

三桅帆船在风帆时代十分盛行，因其容量与全帆装船相近而所需人手较少，作为商用船非常合适。相比适合抢风航行的纵帆船，和适合利用季节风长距离航行的全帆装横帆船，三桅帆船barque结合了两者的优点。后期很多大型铁身帆船也采用了类似的帆装。

普通三桅帆船和前桅横帆三桅船外另外还有一种变种称为jackass-barque，前桅横帆，后桅纵帆，主桅下部纵帆、上部横帆。

用作泛指时，三桅帆船可以指：

• 全帆装船：三桅全部挂横帆
• 前桅横帆三桅船：前桅横帆，主桅后桅纵帆
• 三桅纵帆船：三桅全部挂纵帆
• 中式三桅帆船：三桅全部挂中式帆装，是中式帆船的一种，如沉没的远洋货轮的星号。
• Bragana或felucca：三桅全部挂斜挂大三角帆，在地中海或印度洋中常见。
• Polacre或xebec：前桅横帆，主桅后桅为斜挂大三角帆。

Die Bark ist ein Segelschiffstyp mit mindestens drei Masten, der an den vorderen Masten Rahsegel trägt, am letzten Mast dagegen nur Schratsegel. Die Bark war in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts als Hochseefrachtschiff weit verbreitet.

Im Vergleich zu den an allen Masten mit Rahsegeln getakelten Vollschiffen hat die Bark ein deutlich günstigeres Verhältnis zwischen Segelfläche und damit Geschwindigkeit einerseits und der zur sicheren Bedienung notwendigen Größe der Schiffsbesatzung andererseits.

Russian Maritime Register  IMO-Nr.: 6822979 Flagge     Deutsches Reich  Deutsches Reich  Sowjetunion  Russland andere Schiffsnamen     Padua  Schiffstyp    Viermastbark Rufzeichen    DIRR 1926-1945 UCVK 1946- Heimathafen    Kaliningrad seit 1991 Reederei    F. Laeisz bis 1939 Bauwerft    Joh. C. Tecklenborg, Wesermünde Baunummer    408 Kiellegung    24. Juni 1925 Stapellauf    11. Juni 1926 (24. Juni 1926)  Länge    114,50 m (Lüa) Breite    14,04 m Tiefgang (max.)    6,26 m Verdrängung    5.805 t Vermessung    3.141 BRZ / 942 NRZ   Besatzung    76 Stammbesatzung, bis zu 160 Kadetten und Trainees  Maschine    2 SKL-8-Zyl.-Motoren Maschinen­leistung    2.000 PS (1.471 kW)   Tragfähigkeit    1.645 tdw  Takelung    Bark Anzahl Masten    4 Segelfläche    3.722 m² Geschwindigkeit unter Segeln    max. 17,4 kn (32 km/h)

帆船1926年由德国人制造，二次世界大战德国战败后，将帆船献给俄军，船亦改名Kruzenshtern，取自著名俄罗斯航海家的名字。 帆船早期是运货至南美的商船，1955年起用作俄罗斯海军的训船.