Deutsch-Chinesische Enzyklopädie, 德汉百科
空中客车军事公司于1995年6月14日宣布成立,是空中客车工业公司各成员公司共同投资成立的一个共担风险的公司,它取代了1991年6月17日成立的 欧洲未来大型飞机集团,其业务是为欧洲各国空军开发和生产下一代军用运输机。早在20世纪80年代初,欧洲军方和航空工业界就开始研究用何种飞机替代已经 陈旧的C-160(装备法国、德国和土耳其空军)和C-130(装备英国、法国、意大利、比利时和土耳其空军)战术运输机的问题。经过多年对各空军提出的 要求的研究,1991年6月17日欧洲5大飞机制造公司,即法国宇航公司、英国宇航公司、德国空中客车公司、意大利阿莱尼亚公司及西班牙航空制造公司联合 成立了共担风险的欧洲未来大型飞机集团,负责开发、生产和销售一种运输能力和性能均高于C-130的装4台涡轮风扇发动机(后改为涡轮螺桨发动机)的大型 运输机,称之为未来大型飞机(FLA)。
E-3预警机是直接在波音707商用机的机身上,加上旋转雷达模组及陆空加油模组。雷达直径9.1米,中央厚度1.8米,用两根4.2米的支撑架撑在机体上方[1]。AN/APY-1/2水平旋转雷达可以监控地面到同温层之间的空间(包含水面)。四具引擎可为雷达提供1兆瓦特的电量[1]。
E-3哨兵式预警机所用的多普勒脉冲雷达可以在250英里半径以上的范围内侦测高海拔低速飞行体(以雷达地平线为准),而水平脉冲波(BTH)则可在400英里范围内侦测中低海拔(同样以雷达地平线为准)的空中载具,雷达组中的副监督雷达子系统可以进一步对目标进行辨认和标出敌我机,并消去地面物体造成的杂乱讯号 [1][2][3]。
美军E-3机队2001年进行升级Block 30/35修正专案。升级包含四项增强[4]:
- 电子支援措施(ESM)可以被动侦测到地面或空中的电波发射源。
- 联合战情分配系统(JTIDS Link-16)确保资讯流不会阻塞,定位和确认能力加强。
- 增加电脑内存以配合JTIDS(Link-16)、ESM和未来升级
- 全球定位系统(GPS)
其他主要子系统是导航、通讯和电脑(资料解读)等。电脑控制台上的显示器把资料以图形和表格方式呈现,监视、确认目标、兵器控制调度、战术管制、通讯等都是在电脑控制台上完成[1]。E-3的雷达和电脑子系统可以综整显示当下战场状态,资料随时收集随时更新。支援敌机敌船的持续追踪,资料可以传给后方指挥中心,紧急时还可以直接传给美国的国家指挥中心[1]。
在支援空对地行动时,它可以协调禁飞、侦蒐、空运和近距离轰炸支援等等多种战术;还有全面的空中资讯提供给指挥官进行空战部署,所以E-3也是极大的空中防御资产。E-3可以侦测、辨识和追踪美国和北约远方边境的任何飞机并直接调派战机拦截[1]。
E-3在美国和北约服役的机型一次加油可滞空8小时(4,000英哩),而新型的英、法、沙特阿拉伯版本换装CFM56-2引擎后,一次可以飞10小时(5,000英里),航程还可以用空中加油来延长。另外,机上还有组员轮班休息区[1][2]。
首架E-3的工程测试评估在1975年10月开始。1977年3月首架E-3投入552空中预警管制中队(现为552空中管制中队,驻于奥克拉荷马州Tinker空军基地)服役[1]。