Chu (chinesisch 楚, Pinyin Chǔ, W.-G. Ch'u) war ein Königreich im Gebiet des heutigen Süd-China während der Westlichen Zhou-Dynastie (1046 bis 771 v. Chr.), der Zeit der Frühlings- und Herbstannalen (722 bis 481 v. Chr.) und der Zeit der Streitenden Reiche (475 bis 221 v. Chr.).

Ursprünglich war das Land als Jing (荆) und nachfolgend als Jingchu (荆楚) bekannt. Die größte Ausdehnung umfasste ein umfangreiches Gebiet, einschließlich das der heutigen Provinzen Hunan, Hubei, Chongqing, Henan, und Teile von Jiangsu. Die Hauptstadt von Chu war Ying.

Chu war zu seiner Zeit einer der mächtigsten Staaten und unterwarf zum Beispiel auch den kleineren Staat Lu im heutigen Shandong.

Größere Bedeutung erlangte Chu erstmals unter der Herrschaft von König Zhuang.

大明寺位于中国江苏省扬州市蜀冈风景区之中峰，曾是鉴真居住和讲学之所，古有“扬州第一名胜”之说。 

大明寺初建于南朝宋孝武帝大明年间（457～464年），故称“大明寺”。隋仁寿元年（601年），文帝杨坚六十寿辰，诏令在全国三十个州内立三十座塔，以供奉舍利（佛骨）其中一座建立在大明寺内，称“栖灵塔”。

唐天宝二载（743年），大明寺律学高僧鉴真大师应日本僧人荣睿、普照的邀请，为弘扬佛法，历经十年艰险，先后五次失败，终在唐天宝十二载-日天平胜宝五年（753年）东渡日本。唐会昌三年（843年），栖灵塔遭大火焚毁。

清朝雍正帝曾题联“万松月共衣珠朗，五夜风随禅锡鸣。” 乾隆帝曾题额“蜀冈慧照”题联：“淮海奇观别开清净地，江山静对远契妙明心。”清廷因讳“大明”二字，曾沿称“栖灵寺”。乾隆三十年（1765年），当高宗第四次巡游扬州时，御笔题书“敕题法净寺”。咸丰三年（1853年），法净寺毁于太平军与清军之战火。同治九年（1870年），盐运使方浚颐重建。

Befindet man sich bereits im Norden von Yangzhou, so lohnt es sich einen Abstecher zum Daming Tempel zu machen. Im 5. Jahrhundert wurde die Tempelanlage gegründet, das war zur Zeit der Sui-Dynastie. Die Tempelanlage ist sehr schön gelegen. 

大明寺（だいめいじ）は、中華人民共和国江蘇省揚州市にある仏教寺院[1]。 

大明寺は、隋代仁寿元年（601年）に創建された。初名は栖霊塔。諺賛に曰く「中国の尤峻特者」。

唐代天宝元年（742年）、日本へ仏法や戒律を伝えた高僧鑑真が住職となっていた。会昌三年（843年）、大火で九層の栖霊塔が焼失した。

北宋慶暦年間、揚州太守となった欧陽脩が、平山堂を建立した。

明代万暦年間、揚州知府呉秀は寺院を再建した。崇禎十二年（1639年）、漕御史楊仁愿は寺院を再建した。

清代乾隆三十年（1765年）、乾隆帝から「法淨寺」の額を賜った。咸豊三年（1853年）太平天国の乱の火難で、寺は全焼した。同治九年（1870年）は寺院を再建した。

中華民国四年（1915年）、住職僧昌泉と程禎祥が資金を募り全面重建し、1947年に落成した。

1949年より後、地元政府は寺院を修復する。

1957年8月、江蘇省人民政府は当寺を江蘇省文物単位に認定した。1958年、江蘇省人民政府は当寺を江蘇省保護単位に認定した。

文化大革命の時、紅衛兵により對寺廟などの宗教施設が徹底的に破壊された。

1980年、大明寺と改称。

Daming Temple (Chinese: 大明寺; pinyin: Dàmíng Sì)[1] is a temple located at the middle peak of Shugang Mountain, Yangzhou, Jiangsu, China. This temple is known for a famous monk, Jianzhen, who studied the sutras and initiated people into monkhood here in 742 AD before he left for Japan.

 

Die Dashengguan-Brücke (chinesisch 南京大胜关长江大桥, englisch Nanjing Yangtze River Bridge ‚Jangtse Brücke Nanjing‘) ist eine Eisenbahnbrücke über den Jangtse bei Nanjing in China. Sie gehört zu den längsten Stahlfachwerkbrücken, deren Überbau als Durchlaufträger ausgeführt ist. Die Brücke weist sechs Gleise auf, welche von der Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai, der Schnellfahrstrecke Shanghai–Wuhan–Chengdu und von der U-Bahn Nanjing benutzt werden.

Das Bauwerk befindet sich ungefähr zwanzig Kilometer oberhalb der 1968 eröffneten Nanjing Jangtse Brücke, beziehungsweise ungefähr anderthalb Kilometer oberhalb der Dritten Nanjing Jangtse Brücke, die 2005 fertiggestellt wurde. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 9273 Meter. Der Bau der Brücke begann 2006, am 28. September 2009 war der Hauptträger fertiggestellt und 2010 die ganze Brücke; die Freigabe für den Verkehr erfolgte im Januar 2011.

Die Dashengguan-Brücke besteht aus dem 1272 Meter langen Hauptträger in Stahlfachwerk mit den beiden 336 Meter langen Bogen, zwei je 168 Meter langen nördlichen Vorbrücken aus parallelgurtigen Stahlfachwerkträgern, sowie eine nördliche 1208 Meter lange und eine südliche 6450 Meter lange an die Stahlkonstruktion anschließende Kastenträgerbrücken aus Stahlbeton. Der Durchlaufträger mit den Bögen weist drei vertikale Fachwerkebenen auf, die sich zwischen den Gleisen befinden. Die äußersten von der U-Bahn benutzten Gleise liegen vor den Fachwerkträgern, zwischen den Fachwerkträgern liegen die Schnellfahrstrecken, wobei die Doppelspur der Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai bezogen auf die Fließrichtung des Jangtse auf der Talseite liegt. Das ausgesteifte Brückendeck ist mit bis zu ***** langen Hängern an den Bögen aufgehängt.

Der Durchlaufträger wurde im Freivorbau errichtet, wobei die Bögen während der Bauphase mit aufgesetzten Pylonen abgespannt wurden. Die auf dem bereits gebauten Teil der Bögen aufgesetzten Krane dienten sowohl dazu, die Stahlträger des Tragwerkes einzusetzen, wie auch zum Entladen und Montieren der per Schiff angelieferten fertig montierten Brückendeckteilen.