Deutsch-Chinesische Enzyklopädie, 德汉百科
Norwegen
Science and technology
阿贝尔奖（挪威语：Abelprisen，英语：Abel Prize）是一个数学的国际奖项，为纪念挪威数学家尼尔斯·亨利克·阿贝尔而设，自2003年开始每年颁发一次，是数学界最高荣誉之一[1]。由挪威科学与文学院任命的五人委员会负责筛选提名和决定得奖者[2]。阿贝尔奖与菲尔兹奖齐名，后者主要对象是年轻数学研究者，而两者均被认为是数学界的诺贝尔奖[3][4][5][6]。
Der Abelpreis ist eine seit 2003 jährlich durch die Norwegische Akademie der Wissenschaften verliehene internationale Auszeichnung für wissenschaftliche Arbeiten von außergewöhnlicher Tiefe und Einfluss auf dem Gebiet der Mathematik.[1] Er ist nach Niels Henrik Abel benannt und mit 7,5 Millionen norwegischen Kronen (etwa 640.000 Euro) dotiert. Anlässlich Abels 200. Geburtstages hatte die norwegische Regierung im Jahr 2002 eine Stiftung zur Verleihung des Preises eingerichtet.
Die Idee zu einem Mathematikpreis in Erinnerung an Abel stammte schon von Sophus Lie (1899), der große internationale Unterstützung unter Mathematikern erhielt und von Lie energisch betrieben wurde, aber mit seinem Tod 1899 endete. Die Idee wurde von König Oskar II. 1902 anlässlich der Jahrhundertfeiern der Geburt von Abel (1802–1829) wieder aufgegriffen (Carl Størmer und Ludvig Sylow arbeiteten schon Statuten aus), zerschlug sich aber aus finanziellen Gründen, als die Union von Schweden und Norwegen 1905 nicht zustande kam. Einer der Unterstützer war der Polarforscher Fridtjof Nansen und ein Motiv war auch, für Mathematiker ein Pendant zum Nobelpreis zu schaffen. Schließlich gelang es dem Abel-Biographen Arild Stubhaug und dem CEO von Telenor Tormord Hermansen 2000 anlässlich der Zweihundertjahrfeiern der Geburt von Abel ein erneutes Interesse zu wecken, was 2001 zur Gründung der Abelstiftung (mit einem Kapital von 200 Millionen norwegischen Kronen) durch die norwegische Regierung führte, die auch die Preisvergabe finanziell absicherte.[2]
Das Preiskomitee besteht aus fünf Personen. Die Preisverleihung findet in Anwesenheit des norwegischen Königs statt. Um dieselbe Zeit wie der Abelpreis wurde ein ähnlich hoch dotierter internationaler norwegischer Preis in den Geisteswissenschaften gestiftet, der Holberg-Preis der Universität Bergen. Im Gegensatz zur Fields-Medaille gibt es beim Abelpreis keine Altersbeschränkung für den Preisträger, womit dieser Preis einer Entsprechung des Nobelpreises etwas näher kommt als die Fields-Medaille.
Ålesundⓘ/? ist eine Stadt und Kommune in der Provinz (Fylke) Møre og Romsdal in Norwegen. Das durch den Jugendstil geprägte Zentrum wie auch die Lage der Stadt und Umgebung machen diese zu einem Ziel für den Tourismus in Norwegen.
奥勒松[1]（挪威语：Ålesund 聆听ⓘ）是挪威的一个市镇，位于默勒-鲁姆斯达尔郡，行政中心为奥勒松镇。市镇面积为99平方公里，人口数量为66,258人（2020年），人口密度为每平方公里109.1人。
Party and government
Architecture
Religion
Geography
Alaska-AK
Denmark
Greenland
Iceland
Canada
Northwest Territories-NT
Norwegen
Nunavut-NU
Russia
United States
Yukon-YT
北极航道是指船舶穿越北极部分或全部区域的海上航线。连接大西洋与太平洋的主要航道有三条：东北航道、西北航道以及鲜少使用的跨极地航道。此外还存在两条重要航线：北方海路与北极桥。
为连接大西洋与太平洋，西北航道沿加拿大北部及阿拉斯加海岸延伸，东北航道（NEP）紧贴俄罗斯与挪威海岸线，而跨极地航线则穿越北极点横贯北极区域。
北极桥是连接俄罗斯与加拿大的内部北极航线，而北方海路（NSR）则沿俄罗斯海岸线延伸，东起白令海峡，西至喀拉海。
Arktische Schifffahrtsrouten sind Seewege, die von Schiffen genutzt werden, um Teile oder die gesamte Arktis zu durchqueren. Es gibt drei Hauptrouten, die den Atlantik und den Pazifik verbinden: die Nordostpassage, die Nordwestpassage und die meist ungenutzte Transpolarmeerroute. Darüber hinaus gibt es zwei weitere wichtige Routen: die Nordostpassage und die Arktisbrücke.
Um den Atlantik mit dem Pazifik zu verbinden, verläuft die Nordwestpassage entlang der Küsten Nordkanadas und Alaskas, die Nordostpassage (NEP) folgt den Küsten Russlands und Norwegens, und die Transpolarmeerroute durchquert die Arktis über den Nordpol.
Die Arktisbrücke ist eine interne Arktisroute, die Russland mit Kanada verbindet, und die Nordostpassage (NSR) verläuft entlang der russischen Küste von der Beringstraße im Osten bis zur Karasee im Westen.
Der Hauptunterschied zwischen der NSR und der NEP besteht darin, dass letztere bis in die Barentssee hineinreicht und Zugang zum Hafen von Murmansk, dem größten russischen Arktishafen, sowie zum Atlantik bietet. Da die NSR den größten Teil der NEP ausmacht, verwenden einige Quellen die Begriffe NSR und NEP synonym.
Arctic shipping routes are the maritime paths used by vessels to navigate through parts or the entirety of the Arctic. There are three main routes that connect the Atlantic and the Pacific oceans: the Northeast Passage, the Northwest Passage, and the mostly unused Transpolar Sea Route.[2] In addition, two other significant routes exist: the Northern Sea Route, and the Arctic Bridge.[1][2]
To connect the Atlantic with the Pacific, the Northwest Passage goes along the Northern Canadian and Alaskan coasts, the Northeast Passage (NEP) follows the Russian and Norwegian coasts, and the Transpolar Sea Route crosses the Arctic through the North Pole.[2]
The Arctic Bridge is an internal Arctic route linking Russia to Canada, and the Northern Sea Route (NSR) trails the Russian coast from the Bering Strait to the East, to the Kara Sea to the West.[2]
The main difference between the NSR and the NEP is that the latter extends into the Barents Sea and provides access to the port of Murmansk, the largest Russian Arctic port, and to the Atlantic. Given that the NSR constitutes the majority of the NEP, some sources use the terms NSR and NEP interchangeably.
Afghanistan
Egypt
Armenia
Azerbaijan
Ethiopia
Australia
Bangladesh
Beijing Shi-BJ
Brunei Darussalam
China
Denmark
Demokratische Republik Timor-Leste
Germany
Fidschi
Financial
International Bank for Cooperation
Finland
France
Georgia
Hongkong Tebiexingzhengqu-HK
India
Indonesia
Iran
Ireland
Iceland
Israel
Italy
Jordan
Cambodia
Kasachstan
Katar
Kyrgyzstan
Laos
Luxembourg
Malaysia
Malediven
Malta
Mongolei
Myanmar
Nepal
New Zealand
Netherlands
Norwegen
Oman
Austria
Pakistan
Philippines
Poland
Portugal
Republic of Korea
Russia
Samoa
Saudi Arabia
Sweden
Switzerland
Singapore
Spain
Sri Lanka
South Africa
Tajikistan
Thailand
Turkey
Hungary
Uzbekistan
United Arab Emirates
United Kingdom
Vietnam
Important International Organizations
Economy and trade
Economic and political research
Cyprus
亚洲基础设施投资银行（英语：Asian Infrastructure Investment Bank，縮寫：AIIB），简称亚投行，是一个愿意向亚洲国家和地區的基础设施建设提供资金支持的政府间性质的亚洲区域多边开发机构，成立的目的是促进亚洲区域的互联互通建设和经济一体化的进程，並且加大中國與其他亚洲國家和地区的合作力度。总部设在中国北京，法定资本为1,000亿美元。[2]
中华人民共和国主席习近平于2013年10月2日在雅加达同印度尼西亚总统苏西洛举行会谈时首次倡议筹建亚投行。[3]2014年10月24日，中国、印度、新加坡等21国在北京正式签署《筹建亚投行备忘录》。[2]2014年11月25日，印度尼西亚签署备忘录，成为亚投行第22个意向创始成员国。[4]
2015年3月12日，英国正式申请作为意向创始成员国加入亚投行，[5]成为正式申请加入亚投行的首个欧洲国家、主要西方国家。[6]随后法国、意大利、德国等西方国家纷纷以意向创始成员国身份申请加入亚投行。[7]接收新意向创始成员国申请截止日期3月31日临近，韩国[8]、俄罗斯[9]、巴西[10]等域内国家和重要新兴经济体也抓紧申请成为亚投行意向创始成员国。
各方商定将于2015年年中完成亚投行章程谈判并签署，年底前完成章程生效程序，正式成立亚投行。[11]
Die Asiatische Infrastrukturinvestmentbank (亞洲基礎設施投資銀行 / 亚洲基础设施投资银行, kurz: 亞投行 / 亚投行, englisch Asian Infrastructure Investment Bank, AIIB) ist eine multilaterale Entwicklungsbank, die 2014 von verschiedenen Staaten gegründet wurde und im Wettbewerb zur Weltbank, zum Internationalen Währungsfonds und zur Asiatischen Entwicklungsbank steht.
Anlass zur Initiative der Gründung war insbesondere die Unzufriedenheit Chinas über eine Dominanz der US-Amerikaner im Internationalen Währungsfonds, der keine faire Verteilung der globalen Machtverhältnisse aus Sicht Chinas widerspiegelte.[2] Da sich die US-Amerikaner strikt weigerten, eine Änderung der Stimmverhältnisse zu implementieren, begann China 2013 mit der Gründung der Initiative. Neben den 21 Gründungsmitgliedern haben im Jahr 2015 auch unter anderem Deutschland, Italien, Frankreich und das Vereinigte Königreich ihr Interesse bekundet, als nicht-regionale Mitglieder die neue Entwicklungsbank zu unterstützen.[3]
Die Gründungsurkunde der AIIB wurde am 29. Juni 2015 von Vertretern aus 57 Ländern in Peking unterzeichnet.[4] Die Bank nahm im Januar 2016 ihre Arbeit ohne Beteiligung der USA und Japan auf.[5]
Joachim von Amsberg ist der "Vizepräsident für Politik und Strategie".
アジアインフラ投資銀行（アジアインフラとうしぎんこう、英: Asian Infrastructure Investment Bank, AIIB、中: 亚洲基础设施投资银行,亞洲基礎設施投資銀行）は、国際開発金融機関のひとつである。
中華人民共和国が2013年秋に提唱し主導する形で発足した[1]。「合計の出資比率が50%以上となる10以上の国が国内手続きを終える」としていた設立協定が発効条件を満たし、2015年12月25日に発足し[2][3]、2016年1月16日に開業式典を行った[1][4]。
57か国を創設メンバーとして発足し[1][5]、2017年3月23日に加盟国は70カ国・地域となってアジア開発銀行の67カ国・地域を超え[6][7]、一方で日本、アメリカ合衆国などは2017年の現時点で参加を見送っている[8]。 創設時の資本金は1000億ドルである[9]。
The Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) is a multilateral development bank that aims to support the building of infrastructure in the Asia-Pacific region. The bank currently has 93 members from around the world [7]. The bank started operation after the agreement entered into force on 25 December 2015, after ratifications were received from 10 member states holding a total number of 50% of the initial subscriptions of the Authorized Capital Stock.[8]
The United Nations has addressed the launch of AIIB as having potential for "scaling up financing for sustainable development"[9] and to improve the global economic governance.[10] The starting capital of the bank was $100 billion, equivalent to 2⁄3 of the capital of the Asian Development Bank and about half that of the World Bank.[11]
The bank was proposed by China in 2013[12] and the initiative was launched at a ceremony in Beijing in October 2014.[13] It received the highest credit ratings from the three biggest rating agencies in the world, and is seen as a potential rival to the World Bank and IMF.[14][15]
La Banque asiatique d'investissement dans les infrastructures (BAII ou AIIB), est une banque d'investissement proposée par la République populaire de Chine dans le but de concurrencer le Fonds monétaire international, la Banque mondiale et la Banque asiatique de développement1 pour répondre au besoin croissant d'infrastructures en Asie du Sud-Est et en Asie centrale. Cette banque s'inscrit dans la stratégie de la nouvelle route de la soie, développée par la Chine.
La Banca Asiatica d'Investimento per le infrastrutture (AIIB), fondata a Pechino nell'ottobre 2014, è un'istituzione finanziaria internazionale proposta dalla Repubblica Popolare Cinese. Si contrappone al Fondo Monetario Internazionale, alla Banca Mondiale e all'Asian Development Bank[1], le quali si trovano sotto il controllo del capitale e delle scelte strategiche dei paesi sviluppati come gli Stati Uniti d'America.[2] Scopo della Banca è fornire e sviluppare progetti di infrastrutture nella regione Asia-Pacifico attraverso la promozione dello sviluppo economico-sociale della regione e contribuendo alla crescita mondiale.
El Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (Asian Infrastructure Investment Bank o AIIB) es una institución financiera internacional propuesta por el gobierno de China. El propósito de este banco de desarrollo multilateral es proporcionar la financiación para proyectos de infraestructura en la región de Asia basado en un sistema financiero de préstamo1 y el fomento del sistema de libre mercado en los países asiáticos.
El AIIB está considerado por algunos como una versión continental del FMI y del Banco Mundial, y busca ser un rival por la influencia en la región del Banco de Desarrollo asiático (ADB), el cual esta alineado a los intereses de potencias, tanto regionales (Japón), como globales (Estados Unidos, la Unión Europea).2
El banco fue propuesto por Xi Jinping en 2013 e inaugurado con una ceremonia en Pekín en octubre de 2014. La ONU se a mostrado entusiasta con la propuesta china, a la que a descrito como el FMI del futuro y a señalado como "una gran propuesta para financiar el desarrollo sostenible" y "mejorar la gobernanza económica mundial". La entidad constó inicialmente con 100 mil millones de dolares, es decir, la mitad del dinero de que posee el Banco Mundial.
La entidad a recibido inversión por parte de corporaciones financieras estadounidenses como la Standard & Poor's, Moody's o Fitch Group34. Actualmente la entidad consta de 87 miembros, incluyendo los 57 miembros fundadores. Bélgica, Canadá, y Ucrania están barajando unirse al AIIB. Estados Unidos, Japón y Colombia no tienen intención de participar. China a prohibido a Corea del Norte unirse, instigando además una política de aislamiento contra esta por parte del AIIB.
Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ) (англ. Asian Infrastructure Investment Bank, AIIB) — международная финансовая организация, создание которой было предложено Китаем. Основные цели, которые преследует АБИИ, — стимулирование финансового сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе, финансирование инфраструктурных проектов в Азии от строительства дорог и аэропортов до антенн связи и жилья экономкласса[1].
По заявлениям вице-премьера России Игоря Шувалова, AБИИ не рассматривается как потенциальный конкурент МВФ, Всемирного банка и Азиатского банка развития (АБР). Однако эксперты рассматривают AIIB как потенциального конкурента базирующихся в США Международного валютного фонда (МВФ) и Всемирного банка. После сообщений об успехах AIIB американский министр финансов США Джейкоб Лью предупредил, что международным финансовым организациям в США, таким как ВБ и МВФ, грозит потеря доверия [2][3].
Китай, Индия и Россия возглавили организацию, оказавшись в тройке крупнейших владельцев голосов. При этом на важнейшие решения КНР имеет фактическое право вето[4].
Companies
Agriculture, forestry, livestock, fishing
Eurovision Song Contest,ESC
International cities
*European Capital of Culture
Norwegen
World Heritage
Important port
Bergen [ˈbærgən] ist eine Kommune und Stadt im norwegischen Fylke Vestland. Die Kommune Bergen umfasst neben der eigentlichen Stadt Bergen noch weitere Ortschaften. Die Stadt Bergen ist der Verwaltungssitz der Kommune Bergen sowie des Fylkes Vestland. Politisch wird oft die gesamte Kommune als Stadt bezeichnet und die Kommune wird in Stadtteile eingeteilt.[2]
Mit 293.709 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2025) ist Bergen die Kommune mit den zweitmeisten Einwohnern des Landes. Die Stadt Bergen ist mit 272.125 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2024) die zweitgrößte städtische Siedlung (Tettsted) des Landes.[3]
Der Hafen von Bergen (UN/LOCODE NO BGO) ist einer der geschäftigsten Seehäfen Europas,[4] von dem aus die Schiffe der Hurtigruten starten. Die Stadt ist Ausgangspunkt der Bergensbane. Im Kulturbereich gibt es das bekannte Theater Den Nationale Scene sowie die Grieghalle.
卑尔根[1]（挪威语：Bergen，发音：[ˈbæ̀rɡn̩] ⓘ，本地发音：[ˈbæ̂ʁgæn]）是挪威韦斯特兰郡的市镇。面积为472平方公里，2021年12月31日人口数量为285,911人。卑尔根是挪威自首都奥斯陆之后的人口数量第二多城市。整个市镇共分为八个市区：阿尔纳（Arna）、卑尔根许斯（Bergenhus）、法纳（Fana）、菲灵斯达伦（Fyllingsdalen）、拉克瑟沃格（Laksevåg）、伊特雷比格达（Ytrebygda）、奥尔斯塔（Årstad）和奥萨讷（Åsane）。
卑尔根位于挪威的西南方，刚好位于“七大山”（de syv fjell）的中间。卑尔根是西挪威的非正式首府，也是挪威对外的大门。而也因为其峡湾地形适合大型船集操作，令卑尔根成为欧洲最大的邮轮港中的一个。根据2005年的统计，卑尔根处理全挪威超过50%的货物来往。
在2000年，卑尔根获选为“欧洲文化之都”。
Sport
