Deutsch-Chinesische Enzyklopädie, 德汉百科
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爱媛县（日语：愛媛県／えひめけん Ehime ken */?）是位于日本四国岛西北部至中北部的一个县，县厅所在地是松山市，辖区范围相当于令制国中的伊予国。“爱媛”这一县名得名于《古事记》中的国诞生神话“伊予國謂愛比賣（日语：伊予国を愛比売と謂ひ）”一句（“爱比卖”和“爱媛”在日语同音）[1]:21。爱媛县辖有11市、9町，县厅所在地是松山市。
爱媛县的面积有5,676.23平方公里，占日本全国的约1.5%，在各都道府县中排名第26位，也是四国面积第二大县[2]。2022年时，爱媛县有人口约130万，是四国人口最多的县，占四国总人口的三分之一以上[3]。全县可分为东予地方、中予地方、南予地方三个地区。东予地方和中予地方是四国主要的工业地带，南予地方则以农渔业为主。
爱媛县在西侧和北侧临濑户内海，县内有海拔高度1,982米的西日本第一高山石锤山和道后温泉等著名温泉。爱媛县是日本主要的柑橘类水果产地之一，主要生产品种包括温州蜜柑和伊予柑，利用柑橘生产的农副产品业亦十分兴盛。爱媛县亦是日本唯一拥有两个现存天守的县[4]，且日本100名城中有五个位于爱媛县内。
Die Präfektur Ehime (jap. 愛媛県, Ehime-ken) ist die nordwestliche der vier Präfekturen in der Region Shikoku auf der Insel Shikoku und über 200 vorgelagerten Inseln. Sitz der Präfekturverwaltung ist Matsuyama.
Die Präfektur ging am 20. Februar 1873 aus den Präfekturen Ishizuchi bzw. Sekitetsu (beides verwendete Lesungen von 石鐵県/石鉄県 -ken) und Kamiyama bzw. Jinzan (beides Lesungen von 神山県 -ken) hervor. Diese entstanden vorher aus den zahlreichen Präfekturen, die in der Meiji-Restauration aus Shogunatsländern (bakuryō) oder bei der Abschaffung der Fürstentümer 1871 aus Fürstentümern (-han) gebildet wurden.[1] 1888, als die Präfektur Kagawa abgetrennt wurde, erreichte Ehime seine heutigen Grenzen, die weitgehend der antiken Provinz Iyo entsprechen; diese Neuordnung war zugleich die letzte Teilung oder Fusion einer kompletten Präfektur, wodurch die heutige Zahl von 47 Präfekturen Japans erreicht wurde.
Zu Ursprung und Bedeutung der Bezeichnung Ehime (zu Deutsch: „liebliche Prinzessin“) siehe Shikoku#Etymologie.
香川县（日语：香川県／かがわけん Kagawa ken */?）是位于日本四国岛东北部濑户内海沿岸的一个县，县厅位于高松市。“香川”这一县名取自于位于香川县中部的“香川郡”，辖区范围相当于古代令制国中的赞岐国[1]:19。香川县面积1,876.73平方公里，是日本面积最小的县[2]，但香川县的可住地面积比例和人口密度均是日本前列。由于气候较为干旱，香川县内储水池星罗棋布。香川县是自本州进入四国的要道，因此有“四国门户”之称。在铁路公路两用桥濑户大桥开通之后，香川县往来本州的交通更加便利。香川县的饮食文化以赞岐乌冬而著称。
Die Präfektur Kagawa (jap. 香川県 Kagawa-ken) ist eine Präfektur Japans und liegt im Nord(ost)en der westjapanischen Region Shikoku auf der Hauptinsel Shikoku und über 100 weiteren Inseln im Seto-Binnenmeer. Sitz der Präfekturverwaltung ist die Stadt Takamatsu.
高知县（日语：高知県／こうちけん〔かうちけん〕 Kōchi ken */?）是日本四国岛的一个县，位于四国岛南部的太平洋侧，县都位于高知市。旧称土佐国。有“日本最后一条清流”之称的四万十川流经该县。
Die Präfektur Kōchi (japanisch 高知県 Kōchi-ken) ist eine der Präfekturen Japans. Sie liegt in der Region Shikoku auf der Insel Shikoku und vorgelagerten Inseln. Sitz der Präfekturverwaltung ist die gleichnamige Stadt Kōchi (Kōchi-shi).
德岛县（日语：徳島県／とくしまけん Tokushima ken */?），旧名阿波，是日本47个都道府县之一，位于四国岛东部，与兵库县的淡路岛隔鸣门海峡相望。
Die Präfektur Tokushima (jap. 徳島県 Tokushima-ken) ist eine der Präfekturen Japans. Sie liegt in der Region Shikoku hauptsächlich auf der Insel Shikoku. Sitz der Präfekturverwaltung ist die gleichnamige Stadt Tokushima.
Eine erste Präfektur Tokushima entstand bei der Abschaffung von Fürstentümern und Einrichtung von Präfekturen 1871 aus dem Fürstentum Tokushima in den Provinzen Awa und Awaji und bestand bis zur ersten Welle von Präfekturfusionen 1871, als es Teil von Myōdō wurde, das in seiner größten Ausdehnung später zeitweise die heutigen Präfekturen Tokushima, Kagawa und Teile von Hyōgo umfasste, aber 1876 wieder geteilt wurde. Erst 1880 wurde Tokushima wieder von Kōchi abgetrennt.
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新干线（日语：新幹線／しんかんせん Shinkansen */?）是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的采用标准轨（1435mm）的纯客运高速铁路系统。第一条路线是连结东京与大阪之间的东海道新干线，于东京奥运开幕前的1964年10月1日通车营运。经过多年扩展，目前有10条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的重要都市连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR集团接续，目前由JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服务。
新干线是以同时适合快速及大量运输而设计，因而其建造与营运技术均有别于传统铁路，例如全面采用动力分散式列车、轨道全面采用立体交叉[1]、首创列车自动控制系统[2]等。最短可以3分钟的班距运行。除了迷你新干线之外，列车运行最高车速依路线可达到每小时240至320公里，但在进行速度测试时，曾创下每小时443公里的最高纪录（由“300X”实验列车在1996年所创下）。身为日本铁路技术居于世界顶尖的重要象征，新干线的技术也向海外输出，如台湾高铁及施工中的印度高速铁路；做为系统基础而采用新干线系统部分技术的有英国、中国大陆、美国德州等地的高速铁路。
Shinkansen (jap. 新幹線, [ɕĩŋkaãsẽɴ], dt. „neue Stammstrecke“) ist sowohl der Name des Streckennetzes japanischer Hochgeschwindigkeitszüge der verschiedenen JR-Gesellschaften als auch der Züge selbst.
Im ursprünglichen Sinn ist Shinkansen der Name des ab 1964 eingeführten regelspurigen Schnellfahrstreckennetzes und nicht der Züge selbst. Er wird gebildet aus den Schriftzeichen shin (新) für „neue“, kan (幹) für „Stamm/Haupt-“, sen (線) für „Strecke, Linie“ und bezeichnet damit die Rückgratfunktion für das übrige Eisenbahnnetz, über das die japanischen Großstädte mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 320 km/h verbunden werden. Tatsächlich wird der Begriff aber auch synonym für die Züge verwendet und subsumiert dabei unterschiedliche Baureihen und die in Japan üblichen Namen für die angebotenen Expresszugverbindungen.
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