Deutsch-Chinesische Enzyklopädie, 德汉百科
Transport and traffic
Science and technology
德國高速列車網 德国高速列车网
Das ICE- und IC-Streckennetz der Deutschen Bahn verbindet über 300 Bahnhöfe. Das Kernnetz umfasst schnelle Verbindungen (stündlich/zweistündlich) auf Hauptachsen wie Hamburg-Köln-Basel, Berlin-Frankfurt-München und Hamburg-Berlin. ICE Sprinter verbinden Metropolen wie Berlin-Frankfurt, -Stuttgart und -Köln/Bonn. Der IC ergänzt das Netz, besonders in touristischen Regionen.
ICE-1列车
Der ICE 1 (Baureihe 401) ist der erste in Serie gebaute Hochgeschwindigkeitszug der Deutschen Bahn. Er wurde am 2. Juni 1991 eingeführt, erreicht planmäßig Geschwindigkeiten von bis zu 280 km/h und besteht traditionell aus zwei Triebköpfen an den Enden sowie dazwischenliegenden Mittelwagen.
ICE-2列车
Der ICE 2 (Baureihe 402) ist die zweite Generation der deutschen Hochgeschwindigkeitszüge, die 1996 von der Deutschen Bahn in Dienst gestellt wurde. Im Gegensatz zum längeren ICE 1 wurde er als kuppelbarer Halbzug konzipiert, um flexibler auf schwankende Fahrgastzahlen reagieren zu können. Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h (bei führendem Steuerwagen 250 km/h).Zugkonfiguration: Ein Triebkopf (Baureihe 402), sechs Mittelwagen und ein Steuerwagen (Baureihe 808).Länge: Rund 205 Meter
ICE-3列车
Der ICE 3 ist der schnellste Regelfahrgastzug der Deutschen Bahn und erreicht im planmäßigen Betrieb Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h in Deutschland sowie 320 km/h in Frankreich. Das markanteste technische Merkmal dieser ab dem Jahr 2000 eingesetzten Triebzug-Generation ist der verteilte Unterflurantrieb, bei dem sich die Motoren über die gesamte Länge des Zuges unter den Wagen befinden. Dadurch kommen die Züge ohne klassische Triebköpfe aus, was zu mehr Sitzplätzen und einer geringeren Ach
ICE-T列车
Der ICE T (Baureihen 411 und 415) ist ein elektrischer Hochgeschwindigkeits-Triebzug der Deutschen Bahn. Seine Besonderheit ist die aktive Neigetechnik, mit der er sich in Kurven legen kann, um auf kurvenreichen Strecken schneller zu fahren.
ICE-TD列车/DB-Baureihe 605/ICE-VT605
Der ICE-TD (Baureihe 605) ist der bisher schnellste dieselelektrische Neigetechniktriebzug der Deutschen Bahn, der eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (im Testbetrieb sogar 222 km/h) erreichen konnte. Die Abkürzung steht dabei für Triebzug-Diesel bzw. Tilting-Diesel. Das im Jahr 2001 in Dienst gestellte vierteilige Fahrzeug wurde speziell für kurvenreiche, nicht-elektrifizierte Fernverkehrsstrecken konzipiert, erwies sich jedoch aufgrund technischer Pannen und hoher Betriebskosten wirtschaft
法蘭西島運輸聯合會 法兰西岛运输联合会
Île-de-France Mobilités ist die für die Planung und Bestellung des ÖPNV im Großraum Paris zuständige Behörde, in etwa einem deutschen ÖPNV-Aufgabenträger vergleichbar. Sie organisiert den Nahverkehr in und rund um die französische Hauptstadt und schließt langfristige Verkehrsverträge mit verschiedenen Verkehrsunternehmen wie der RATP, der SNCF und den im Optile-Verband organisierten privaten Omnibusunternehmen.
