港珠澳大桥
开通 2018 桥型 28.525公里长的桥梁（斜拉桥） 6,648米长的海底隧道 4座离岸人工岛 全长 55.000千米（34.175英里） 承载 G94 珠三角环线高速（内地段），双向六车道高速公路 跨越 珠江口 地点 西端：（西行线终点／东行线起点） 广东省珠海市香洲区拱北珠海公路口岸 澳门花地玛堂区澳门边检大楼 东端：（东行线终点／西行线起点） 香港离岛区赤鱲角港珠澳大桥香港口岸
Die Hongkong Zhuhai Macao Brücke ist ein chinesisches Infrastrukturprojekt, welches eine direkte Straßenverbindung zwischen den größten Städten am Perlflussdelta schaffen soll.
Im Dezember 2009 wurde der Grundstein für das Projekt gelegt, dessen Eröffnung für 2015 vorgesehen ist. Die Kosten werden auf 73 Milliarden Renminbi (rund 10,7 Milliarden US-Dollar) geschätzt.
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Querung des Perlflussdeltas
Das Perlflussdelta ist zwischen Hongkong und Macao relativ flach und erreicht kaum mit bis zu 20 m Wassertiefe. Aus diesem Grund besteht der Großteil der Verbindung aus Stelzenbrücken, deren Teile an Land vorgefertigt werden sollen.
Für größere Schiffe sind drei Möglichkeiten der Querung vorgesehen: neben zwei Hängebrücken wird der Hauptschifffahrtskanal mit einem etwa 5,5 km langen Tunnel unterquert, an dessen Enden künstliche Inseln im Meer aufgeschüttet werden. Der Tunnel soll aus 100 m langen Teilstücken zusammengesetzt werden.
Grenzübergangsanlage nach Hongkong
Die Brücke endet nahe der Westspitze der Insel Lantau. Von dort soll eine Verbindungsstraße entlang des Flughafens zu den Grenzübergangsanlagen führen, für welche eine künstliche Insel direkt östlich des Flughafens aufgeschüttet werden soll.
Das rund 40 km entfernten Stadtzentrum soll von dort über die bestehende Flughafenautobahn erreicht werden. Daneben bestehen Überlegungen, die Neuen Territorien mittels einer weiteren Brücke direkt anzubinden.
Grenzübergangsanlagen nach Macao und Zhuhai
Auf westlicher Seite wird ebenfalls eine künstliche Insel aufgeschüttet, welche sich zwischen Macao und Zhuhai befinden wird. Diese Insel wird die Mautstation sowie Grenzübergangsanlagen für die Einreise in die Sonderverwaltungszone Macao bzw. in die Volksrepublik China beherbergen.
