与独桅纵帆船（cutter）相比，其桅杆的位置较靠前，成了辨别它的最重要特征。
船首帆（headsail）又称前桅支索帆，一般只有一个（源于缅因州的友谊单桅船有两个船首帆），可以是典型的艏三角帆（jib）或稍大的日内瓦帆（genoa）。相比之下，独桅纵帆船的船首帆一般有两个。
根据前桅支索的情况单桅纵帆船可分为桅顶前索式（masthead-rigged sloops）和分段前索式（fractional-rigged sloops），前者前桅支索系于主桅顶端，船首帆有时甚至比主帆还要大（特别是日内瓦帆的情况下）；后者前桅支索连接于主桅上部，例如四分之三处，船首帆的大小也相对较小。
单桅纵帆船是最简洁的一种帆装方式，在20世纪之前，由于帆布的材质问题，单桅纵帆船相对较大的两面帆和独桅纵帆船三面较小的帆相比，操控性能不佳，航行速度也较慢。自从化纤材质的绞索和帆布出现以来，单桅纵帆船简洁帆装的优势显现出来，成为最广泛的游艇和赛艇帆装，特别适合于近岸和逆风行驶。在远岸航行时，独桅纵帆船仍有优点，它的三个帆可以收起一个以在强风下保持平衡。
Eine Slup ist ein Segelboot mit einem Mast, einem Großsegel (A) und einem Vorsegel (B). Der Begriff bezeichnet heute die Art der Besegelung, die Sluptakelung, während er früher allgemein für kleinere Wasserfahrzeuge (z. B. Schaluppe) verwendet wurde.
Die in großer Stückzahl gebaute sogenannte Bermuda-Sloop wurde von Kaufleuten und Piraten in der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts gleichermaßen geschätzt, da es sich um ein ebenso seetüchtiges wie schnelles Fahrzeug handelte. Aus einer im Jahr 1768 erschienenen Abhandlung des schwedischen Schiffskonstrukteurs Fredrik Henrik af Chapman ist die Konstruktionszeichnung einer Bermuda-Sloop erhalten. Es handelte sich um ein Schiff von 20 Meter Länge und 6,5 Meter Breite, das mit zehn Kanonen und zwölf Drehbassen bestückt war.[1]
Als Haupt- oder Großsegel wird bei modernen Slups meist ein dreieckiges Hochsegel verwendet (Marconi- oder Bermuda-Rigg, siehe Hochtakelung). Bei traditionellen Seglern, wie der bis heute gebauten BM-Jolle, findet man noch das ursprünglichere Steilgaffelsegel.
Das dreieckige Vorsegel ist entweder eine Fock oder eine Genua, die mehr Segelfläche hat. Auf größeren Yachten findet man auch beide Vorsegel gleichzeitig als Roll-Fock oder Roll-Genua angeschlagen, wobei in der Regel aber immer nur ein Segel gesetzt wird. (Eine Segelyacht mit zwei gleichzeitig gefahrenen Vorsegeln ist kuttergetakelt.)
Zusätzlich kann eine Sluptakelung noch durch einen ballonförmigen Spinnaker ergänzt werden.
Das slupgetakelte Bermudarigg hat sich bei modernen Segelbooten und Yachten ab der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts durchgesetzt, weil es im Vergleich zum Gaffelrigg weniger Elemente besitzt und daher einfacher zu bedienen ist. Außerdem kann man mit einem Bermudarigg höher am Wind, d. h. in einem spitzeren Winkel zum Wind fahren.
