BMW präsentiert auf der AMI erstmals in Deutschland die weiter entwickelte X5er Reihe. Die neue Generation der allradgetriebenen Premium-Serie besticht durch bis zu 10 Prozente niedrigere Verbrauchs- und Emissionswerte bei größerer Motorleistung.

Interessenten können sich pro Antriebsart jeweils zwischen zwei neuen Varianten entscheiden. Während der X5 xDrive35i (306 PS) und der X5 xDrive50i (407 PS) über einen Benzinmotor verfügen, werden der X5 xDrive40d (306 PS) und der X5 xDrive30d (245 PS) mit einem Dieselmotor angetrieben. Alle Modelle verfügen nun über eine technisch verbesserte Turboaufladung und Direkteinspritzung. Serienmäßig eingebaut sind außerdem ein neues Achtgang-Automatikgetriebe sowie ein optimiertes Navigations- und Multimediasystem.

Erstmalig in Deutschland können Besucher der AMI den neuen Ford Galaxy und Ford S-MAX bewundern. Alle Motoren der Vans wurden grundlegend überarbeitet und umweltbewusster gestaltet. Der 2,0-Liter SCTi-Benzinmotor verfügt über Direkteinspritzer und Turboaufladung und ist 149 kW (203 PS) schnell, während die Turbodiesel-Variante mit 103 kW (140 PS) beziehungsweise mit 120 kW (163 PS) angetrieben wird. Darüber hinaus feiert das PowerShift-6-Gang-Getriebe in allen Van-Modellen Premiere.

Neben dem Design haben die Amerikaner auch an der Innenausstattung gearbeitet und Entertainment-Wünsche der Kunden berücksichtigt. Serienmäßig bei allen Galaxy- und S-Max-Varianten eingebaut ist ein Audiosystem mit Fernbedienung, optional steht ein Premium Paket mit Park-Pilot System und Navigation zur Verfügung. Highlight ist zudem das von Ford entwickelte Warnsystem zur Überwachung des toten Winkels (BLIS).

Honda-Fans bekommen mit dem 2010er Modell des CR-V voll auf ihre Kosten, denn der SUV wurde im Antrieb und Design verbessert. Der japanische Hersteller bietet erstmalig sowohl eine 2,2-Liter-Dieselmotor Variante als auch einen 2,0-Benzinantrieb mit jeweils 10 kW (150 PS) und 5-Stufen-Automatik oder 6-Gang-Schaltgetriebe. Veränderungen an der Frontpartie sollen den CR-V noch eleganter wirken lassen.

Serienmäßig eingebaut sind unter anderem ein verbessertes Audiosystem, ein Bremsassistent, ein Anhängerstabilisierungsprogramm sowie eine elektronische Bremskraftverteilung. Honda liefert den Benziner ab April 2010, während sich Kunden für die Dieselmotor-Version bis Mitte 2010 gedulden müssen. Der Preis beginnt ab 26.650 Euro.

Neben dem 911 Turbo S feiert auch der der neue Porsche Cayenne in der Turbo und Hybrid Variante auf der AMI Deutschlandpremiere. Der Focus des verbesserten Cayennes liegt auf dem S Hybrid, welcher grundsätzlich neu konzipiert wurde. So verbraucht er dank Parallel-Vollhybrid-Antrieb und neuem Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic S lediglich 8,2 Liter pro 100 Kilometer. Ein 34 kw (47 PS) starker Elektromotor soll den Kompressormotor mit 333 PS vor allem in Wohngebieten unterstützen. Aber auch die anderen Modelle, z. B. der Turbo, wurden so konzipiert, dass sie im Schnitt 20 Prozent Kraftstoff gegenüber dem Vorgängermodell einsparen. Die Motorleistung erstreckt sich nun vom Cayenne mit 3.6-Liter-V6-Motor mit 300 PS bis zum Spitzenmodell, dem Cayenne Turbo, mit einem 4.8-Liter-V8-Biturboantrieb und 500 PS. (Auch eine Diesel-Variante mit Dreiliter-V6-Motor und 240 PS (176 kW) steht nur Auswahl.)

Alle Modelle des SUVs punkten zudem mit einem Thermomanagement für Motor- und Getriebekühlkreislauf sowie durch ein neues Leichtbaukonzept, wodurch zum Beispiel das Gewicht des Cayenne S um 180 Kilometer gesenkt werden konnte. Auch am Design wurde gearbeitet und lässt den Sportwagen der Stuttgarter nun sportlicher erscheinen.

Der Cayenne startet europaweit am 8. Mai in den Verkauf. Während beispielsweise der Hybrid 78.636 Euro kosten wird, beträgt der Preis für die Turbo-Variante 115.526 Euro.