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ICE T（411型和415型）是德国铁路公司的一款电动高速动车组。其特点在于采用了主动倾斜技术，使列车在转弯时能够向内侧倾斜，从而在弯道较多的路段上实现更快行驶。
ICE T的主要特点
倾斜技术：列车在过弯时可倾斜最多8度。因此，其过弯速度比传统列车快30%。
速度：最高时速为230公里/小时。
车型：该列车有7节编组（411型）和较短的5节编组（415型）两种版本。5节编组的短编组车型正在逐步退役。
动力系统：与ICE 1或ICE 2不同，ICE T没有独立的动力车头。动力系统采用底盘下分布式设计，沿列车全长分布（类似于ICE 3）。
与ICE 3的对比：外观上它与ICE 3相似，但车头略显平直，且两端车厢装有集电弓。此外，它采用磁轨制动器代替涡流制动器。
全景座位：列车两端驾驶室后方均设有玻璃窗。乘客可从那里直接透过玻璃观察列车司机视野中的轨道情况。
Der ICE T (Baureihen 411 und 415) ist ein elektrischer Hochgeschwindigkeits-Triebzug der Deutschen Bahn. Seine Besonderheit ist die aktive Neigetechnik, mit der er sich in Kurven legen kann, um auf kurvenreichen Strecken schneller zu fahren.
Wichtige Merkmale des ICE T
Neigetechnik: Der Zug neigt sich um bis zu 8 Grad in die Kurve. Dadurch kann er Kurven bis zu 30 % schneller durchfahren als herkömmliche Züge.
Geschwindigkeit: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230 km/h.
Varianten: Er wurde als 7-Teiler (Baureihe 411) und als kürzerer 5-Teiler (Baureihe 415) gebaut. Die 5-teilige Kurzvariante wird schrittweise ausgemustert.
Antrieb: Anders als beim ICE 1 oder ICE 2 hat der ICE T keine separaten Triebköpfe. Der Antrieb ist unterflur über den Zug verteilt (ähnlich dem ICE 3).
Gegenüberstellung zum ICE 3: Optisch ähnelt er dem ICE 3, hat jedoch eine etwas stumpfere Nase und besitzt Stromabnehmer auf den Endwagen. Zudem nutzt er Magnetschienenbremsen statt Wirbelstrombremsen.
Panoramasitzplätze: An den beiden Zugenden befindet sich eine Glasscheibe hinter dem Führerstand. Passagiere können dort dem Lokführer direkt auf die Strecke schauen.
