漢德百科全書 | 汉德百科全书
4MATIC ist eine Marke für allradgetriebene Pkw-Modelle von Mercedes-Benz.[1]
Das MATIC bedeutet im Vergleich zu herkömmlichen Allradantrieben, dass die zusätzlich angetriebene Achse je nach Bedarf automatisch zugeschaltet wird. Dies übernimmt eine Elektronik, die verschiedene Fahrsituationen und Zustände auswertet. Das G-Modell mit serienmäßigem (manuell zuschaltbarem) Allradantrieb trägt demnach die Bezeichnung 4MATIC nicht. Für die Entwicklung der meisten Allrad-Pkw-Modelle von Mercedes-Benz war die österreichische Firma Magna Steyr zuständig. Die Bezeichnung 4MATIC ist als Wortmarke der Daimler AG geschützt.
4MOTION ist der permanente Allradantrieb von Volkswagen.
Beim permanenten Allradantrieb 4MOTION von Volkswagen wird die Motorkraft bedarfsgerecht auf alle vier Räder verteilt.
Bei Serienmodellen mit längs eingebautem Motor sorgt ein Torsen-Differenzial für die Verteilung der Antriebskräfte auf Vorder- und Hinterachse. Bei Serienfahrzeugen mit quer eingebautem Motor kommt die Haldex-Kupplung zum Einsatz.
In allen unseren Serienmodellen bietet 4MOTION hohe aktive Sicherheit, zuverlässige Traktion auf praktisch allen Untergründen und stets besten Geradeauslauf - auch bei Seitenwind. Das System ist zugeschalteten Allradantrieben aufgrund des "permanenten Sicherheitsvorteils" deutlich überlegen. Zudem lässt sich 4MOTION mit allen Fahrdynamik-Regelsystemen wie elektronischem Stabilisierungsprogramm (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR), Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) und elektronischer Differenzialsperre (EDS) kombinieren.
Im Polo WRC mit 4MOTION kommt ein für den Rallyeeinsatz optimiertes 4MOTION-System zum Einsatz. Der permanente Allradantrieb des Polo WRC mit starrem Durchtrieb zwischen Vorder- und Hinterachse wird mit Lamellensperrdifferenzialen an Vorder- und Hinterachse kombiniert - 4MOTION: Technik für Weltmeister.
Der Allradantrieb 4MOTION arbeitet bei allen MQB-Modellen (Modularer Querbaukasten) mit einer Lamellenkupplung zur stufenlosen Kraftverteilung zwischen der Vorder- und Hinterachse. Im Normalfall wird dabei vornehmlich die Vorderachse angetrieben. Das spart Energie. Sobald jedoch ein Traktionsverlust droht, wird die Hinterachse in Sekundenbruchteilen hinzugeschaltet. Deshalb gilt das 4MOTION-System als permanenter Allradantrieb. Die Antriebskraftverteilung an alle vier Räder wird bereits aktiv, bevor Schlupf auftritt. Ein Traktionsverlust wird damit nahezu ausgeschlossen. Eine feste Antriebskraftverteilung gibt es nicht. Die Verteilung wird permanent an den aktuellen Fahrzustand angepasst. Tritt dennoch Schlupf an einem Rad auf, wird die Kraft dorthin übertragen, wo sie gerade gebraucht wird.
Der neue Touareg ist auch in der dritten Generation serienmäßig mit permanentem Allradantrieb (4MOTION) ausgestattet. Gekoppelt ist der Allradantrieb bei diesem Modell des Modularen Längsbaukasten (MLB) an ein ebenfalls serienmäßiges 8-Gang-Automatikgetriebe, das Antriebsmomente von bis zu 1.000 Nm übertragen kann. Als Verteilergetriebe für den Kraftfluss zwischen Vorder- und Hinterachse fungiert ein selbstsperrendes Mittendifferenzial mit asymmetrisch-dynamischer Momentenverteilung. Maximal 70 Prozent der Antriebskraft gelangen dabei an die Vorderachse, bis zu 80 Prozent an die Hinterachse.
Automobile
*Automotive supplier
Automobile
***Technology
Automobile
*Self-driving car
Chūbu
IT-Times
Driver assistance systems
Japan
Science and technology
Global Innovators
Automobile
*Self-driving car
Automobile
***Technology
California-CA
IT-Times
Semiconductor technology
IT-Times
Driver assistance systems
Companies
AI-Ran Alliance
Automobile
***Technology
Automobile
*Self-driving car
IT-Times
IC
IT-Times
Processing Units - CPU, GPU, APU, TPU, VPU, FPGA, QPU, IPU, PIC
IT-Times
Internet of Things
IT-Times
Mobile Networks
IT-Times
MCU
IT-Times
Semiconductor technology
IT-Times
Driver assistance systems
United Kingdom
Arizona-AZ
Automobile
***Technology
IT-Times
IC
IT-Times
Semiconductor technology
IT-Times
MCU
United States
Automobile
*Engine
Automobile
***Technology
Automobile
Volkeswagen
Automobile
*Hydrogen propulsion
Automobile
*Electric car
Germany
Motorsport
German Touring Car Masters
Companies
Germany, Austria, Switzerland
Companies
*Centuries-old companies in the world
Automobile
*Self-driving car
Automobile
***Technology
Delaware-DE
IT-Times
Driver assistance systems
Sweden
Companies
Automobile
*Concept Auto
Automobile
*Coupé
Automobile
*Electric car
Automobile
*Hybrid car
Automobile
*SUV/crossovers/off-road vehicles
Automobile
***Technology
Automobile
*Fuel cell vehicle
France
Ile-de-France
Exhibition
Der Pariser Autosalon, französisch bis 1987 Salon de l’Automobile, von 1988 bis 2017 Mondial de l’Automobile, seit 2018 Mondial Paris Motor Show, ist eine Automobil-, Motorrad- und Mobilitätsmesse, die in Paris stattfindet. Sie war die erste Automobilausstellung von internationaler Bedeutung und ist nach wie vor eine der meistbesuchten. 1898 wurde sie erstmals ausgerichtet und präsentierte damals 232 Automobile, die rund 140.000 Besucher anzogen.
巴黎车展（法语：Mondial de l'Automobile）是两年一度、固定在法国巴黎举办的国际性汽车展览，同时也是全世界第一个开办的车展。此车展固定在10月举行，除了为世界五大车展[1]之一，也是欧洲规模最大的国际性车展之一。巴黎车展通常与德国的法兰克福车展采隔年轮流举办的方式进行，不会在同一年内举办，而其主办单位是总部同样设于巴黎的世界汽车工业国际协会。