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挑战者号科学考察是1872年至1876年期间,使用英国军舰挑战者号(HMS Challenger)实施的一次科学考察活动,它完成了多项发现,为海洋学的建立奠定了基础。
在苏格兰,爱丁堡大学和莫契斯东中学的查尔斯·威维尔·汤姆森的提请下,伦敦皇家学会从英国皇家海军那里获得了英国舰队挑战者号的使用权。他们于1872年将它改进用于科学工作,并为它装备了独立的自然史和化学实验室。
由乔治·奈尔斯指挥的挑战者号,于1872年12月21日从英国的朴茨茅斯启程。[1] 由汤姆森亲自负责科学监督,该船为进行测量和探索行进了近七万海里。考察的结果被收入《1873~1876年间英国舰队挑战者号进行探索性航海科学结论的报告》,列出了超过4000种先前未知的物种。管理这次出版发行的海洋学家——约翰·默里把这次报告描述为“自十五、十六世纪的著名发现后,对我们星球的了解上最伟大的进步”。
经过1606天不间断的考察,713天的海上航行,挑战者号于1876年5月24日回到了汉普郡的斯皮特海德。[1]在它68,890-海里(127,580-千米)的旅行中,[1]它进行了492次深海探通、133次海底挖掘、151次开阔水面拖网以及263次连续的水温测定,并发现了约4717种海洋新物种。现在,挑战者号科学考察的成果被英国各地多个海洋协会所保存,包括南安普敦的英国国家海洋学中心、泰恩—威尔郡卡伦考兹(Cullercoats)的多弗海洋实验室。
Maschinenanlage Maschine 2-Zyl.-Dampfmaschine Maschinenleistung 1450 PS Indizierte Leistung, 400 PS effektive Leistung Höchstgeschwindigkeit 10,7 kn (20 km/h) Propeller 1 Takelung und Rigg Takelung Vollschiff Anzahl Masten 3 Bewaffnung 1 × 25,4 cm (10 Zoll) Kanone 20 × 20,3 cm (8 Zoll) Kanonen
Die Challenger-Expedition (1872–1876) war eine britische Forschungsreise, die wichtige Aufschlüsse über die geologische und zoologische Beschaffenheit des Ozeanbodens brachte. Sie war die erste globale Seeexpedition, die nur zu einem reinen Forschungszweck konzipiert worden war.[1]
Insgesamt legte das Expeditionsschiff Challenger eine Strecke von circa 130.000 Kilometern (70.000 nautischen Seemeilen) zurück und durchzog damit fast das gesamte Weltmeer.[2] Die Challenger-Expedition gilt dadurch als Grundstein für die moderne Ozeanologie (Meereskunde). Wichtige Forschungspunkte waren die Bahamas, die Marion-Inseln im südlichen Eismeer, Neuseeland und die Aucklandinseln und das damals noch unerforschte Neuguinea.[1]
Die Ergebnisse wurden in 50 Ereignisbänden (29.000 Seiten, 3000 Tabellen und Diagramme) in 20 Jahren Auswertung zusammengestellt.
History | |
---|---|
German Empire | |
Name | Kurt |
Namesake | Dr. Kurt Siemers |
Owner | G. H. J. Siemers & Co., Hamburg |
Route | Europe to Chile and Newcastle, Australia |
Builder | William Hamilton & Co., Port Glasgow |
Cost | £36,000 |
Laid down | 1903 |
Launched | 18 April 1904 |
Christened | 18 April 1904 |
Completed | June 1904 |
Maiden voyage | June 1904 via Santa Rosalía to Valparaíso |
Homeport | Hamburg, |
Fate | Seized by the US as enemy asset |
United States | |
Name | Moshulu |
Route | (US) Manila, Australia, South Africa |
Acquired | 1917 |
Out of service | 1928 |
Homeport | San Francisco |
Fate | Sold to Finland, 1935 |
Finland | |
Name | Moshulu |
Route | Australia to Europe grain trade |
Acquired | 1935 |
Decommissioned | 1970 |
Out of service | 1940 |
Reinstated | 1935 as a cargo ship, 1948 as a grain store |
Homeport | Mariehamn, Naantali |
Fate | Capsized and demasted 1947, sold to the United States, 1970 |
United States | |
Name | Moshulu |
Acquired | 1970 |
Reinstated | 1975 as a restaurant |
Homeport | Philadelphia |
Status | Museum ship/restaurant ship |
General characteristics | |
Class and type |
|
Displacement | 7,000 ts (1,700 ts ship + 5,300 ts cargo) |
Length |
|
Beam | 46.9 ft (14.3 m) |
Height | |
Draft | 24.3 ft (7.4 m) at 5,300 tons |
Depth | 28 ft (8.5 m) (depth moulded) |
Depth of hold | 26.6 ft (8.1 m) |
Decks | 2 continuous steel decks, poop, midshipbridge and forecastle decks |
Installed power | no auxiliary propulsion; donkey engine for sail winches, steam rudder |
Propulsion | wind |
Sail plan | 4.180 m²; 34 sails: 18 square sails, 3 spankers, 13 staysails |
Speed | highest recorded: 17 knots (31 km/h) |
Boats & landing craft carried |
four lifeboats |
Complement | max. 35 |
Crew | 33 (captain, 1st & 2nd mate, 1 steward, 29 able seamen) |
Die Mayflower war ein Segelschiff, mit dem die „Pilgerväter“ (eng. Pilgrim Fathers), von denen viele aus Mittelengland stammten, nach Amerika aufbrachen, um dort ein neues Leben zu führen. Die Mayflower stach am 6. Septemberjul. / 16. September 1620greg. von Plymouth aus in See und erreichte statt des gewünschten Ziels Virginia das Cape Cod, wo die Siedler am 11. Novemberjul. / 21. November 1620greg. nahe dem heutigen Ort Provincetown an Land gingen. Während der Überfahrt starben zwei Menschen, und ein Kind wurde geboren. Nach zwei gescheiterten Versuchen, in diesem stürmischen Winter doch noch nach Virginia zu segeln, überwinterten die Passagiere schließlich auf dem wieder an der Nordspitze der Cape Cod Bay ankernden Schiff. In diesen beengten und hygienisch katastrophalen Verhältnissen dezimierten Lungenentzündungen und Tuberkulose die Siedler; unter den Toten waren auch viele Kinder. Am 21. Märzjul. / 31. März 1621greg. begann man mit der Besiedlung der Küste beim künftigen Plymouth (Massachusetts). Die Mayflower stach am 5. Apriljul. / 15. April 1621greg. zur Rückfahrt nach England in See.
An Bord der Mayflower waren 102 Passagiere und 31 Mann Besatzung. Kapitän des Schiffes war Christopher Jones. Er hatte es mit Partnern im Jahr 1607 oder 1608 für den Gütertransport zwischen England und La Rochelle gekauft. Speziell Wein wurde vom Festland auf die britische Insel importiert. Das Schiff war etwa 28 Meter lang, 9 Meter breit und hatte rund 4 Meter Tiefgang.[1] Der englische Kaufmann Thomas Weston ließ 1619 in das Schiff Kabinen bauen (die engsten im Unterdeck waren nur ca. 80 × 50 cm groß) und organisierte die Überfahrt der Pilgrims, die meist, wie er selbst auch, Angehörige der damals in England verfolgten calvinistischen Gruppe der Separatisten waren.
Viele US-Amerikaner, insbesondere die vornehmen Familien Neuenglands, versuchen, ihre Abstammung auf einen Passagier der Mayflower zurückzuführen. Die General Society of Mayflower Descendants wurde 1897 in Plymouth (Massachusetts) gegründet.
Die Reise der Mayflower ist das prominenteste Beispiel für die Besiedlung Amerikas durch Europäer und wird bisweilen fälschlich als deren Beginn dargestellt. Tatsächlich aber hatte die Kolonialisierung Nordamerikas in der Neuzeit bereits Mitte des 16. Jahrhunderts mit der Besiedlung von Neufundland begonnen; so gilt die Stadt St. John’s mit der Inbesitznahme durch die englische Krone im Jahr 1583 als älteste britische Kolonie, fast 40 Jahre vor der Überfahrt der Mayflower.
五月花号(英语:Mayflower)是一艘英国船,于 1620 年将一群英国清教徒(称为天路者:英语pilgrims)从英格兰运送到新大陆。经过 10 周艰苦的海上航行,五月花号带着 102 名乘客和大约 30 名船员抵达美国,1620 年 11 月 21 日 (旧历11 月 11 日)在今美国马萨诸塞州科德角附近抛锚靠岸[1][2][3][4]。
与英国其他同时代的清教徒(后者试图改革和净化英国国教)不同,这些五月花天路者们决定与英国国教、英格兰教会分开,因为他们认为英格兰教会不仅抵制改革,而且过于腐败。从 1608 年开始,这些英国天路者们离开英国前往荷兰;到 1620 年,他们决定穿越大西洋来到北美,在那里他们将建立今北美新英格兰地区的第一个移民居住区,普利茅斯殖民地[5][1][2][3]。
当他们到达北美以后,1620年的冬季格外寒冷,102名乘客有一半因病去世。但是另一半活下来的50人在北美新英格兰扎根生活,生养众多,到21世纪他们的后裔已经达到3500万人。在他们的后代中有很多美国著名人物,包括大约五分之一的美国总统,例如亚当斯父子总统,小罗斯福总统,布什父子总统等政治、法律界人物,以及许多文艺界、科学界、宗教界人物[6][7][8][9]。
在五月花号前往北美的航程中,这些乘客们在会议中签署了著名《五月花号公约》;这个公约成为160年以后美利坚合众国成立时的宪法精神基础[5][10][11][9]。
Die USS Constitution (englisch für Verfassung) ist eine hölzerne schwere Fregatte der United States Navy. Sie ist das älteste noch seetüchtige Kriegsschiff der Welt und nach der HMS Victory das zweitälteste, das noch in Dienst steht. Ihr Spitzname Old Ironsides geht auf das Gefecht mit der britischen Fregatte Guerriere im Jahre 1812 zurück, weil Geschosse dieses Schiffs an den starken Bordwänden der Constitution abgeprallt sein sollen. Ihre lange aktive Dienstzeit, der Umstand, dass sie nie besiegt wurde, vor allem aber drei erfolgreiche Gefechte der Constitution gegen britische Kriegsschiffe im Krieg von 1812 begründeten die große nationale Bedeutung der Fregatte für die Vereinigten Staaten. Zudem leisteten zahlreiche ihrer Kommandanten und Besatzungsmitglieder wie Stephen Decatur, Isaac Hull, William Bainbridge u. a. in späterer Folge einen namhaften Beitrag beim Aufbau der US Navy. Auch im britischen maritimen Diskurs spielten die unerwarteten Niederlagen gegen die Constitution und ihre Schwesterschiffe eine Rolle.
宪法号护卫舰(英语:USS Constitution,舷号IX-21)是美国海军创立时建造的首批军舰之一,也是目前美国海军舰龄最长的现役军舰。她是根据美国战争部长蒂莫西·皮克林草拟的命名指引命名,纪念美国宪法。
宪法号在1794年动工建造,并在1797年下水服役,随即参与美法准战争和第一次巴巴里战争,保护遭受私掠的美国商船。1812年战争初期,宪法号立下显赫战功,先后在三场海战单独击毁或俘获四艘英国皇家海军军舰,且没有受到严重伤害。这为宪法号赢得“老铁壳”(Old Ironsides)的称号。
1812年战争结束后,宪法号曾经派驻地中海和太平洋地区,并且在1843年进行环球航行。随着风帆战列舰逐渐落伍,宪法号在1855年改装为非战斗军舰,直至1881年退役为止。由于宪法号舰体严重腐朽,维修费用高昂,海军曾经考虑将宪法号用作靶舰击沉,但消息曝光后引起美国公众强烈反弹。经过数次公众筹款和义卖,宪法号先在1907年改为博物馆舰,再在1925年进入船坞全面翻修。1931年宪法号重新服役,并持续至今。
宪法号自1934年起就在波士顿对外开放。目前宪法号停泊于旧查尔斯顿海军造船厂,也是“自由之路”的地标之一。宪法号本身仍由美国海军管理,而附近的宪法号博物馆(1976年开幕)则由私人机构运营。
宪法号是十九世纪美国独立战争时期最有名的一艘战舰,它被美国海军视为拼搏和胜利的象征。
宪法号美国海军史上最有名的风帆快速护卫舰。该舰总长62米,宽13 米,型深6 米,排水量2200 吨,帆面积3969 平方米,装备28 门24 磅和10 门12 磅火炮,船员400 人,于1797 年10 月21 日在波士顿下水。在美国独立战争期间,该舰曾参加40 多次海战,在一对一的战舰较量中更屡屡获胜,因而成为海军拼搏和胜利的象征。