Der Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle (IATA-Code: CDG, ICAO-Code: LFPG, auch Roissy) ist vor Paris-Orly der größte internationale Verkehrsflughafen der französischen Hauptstadt Paris sowie mit 67,4 Millionen Passagieren im Jahr 2023 der drittgrößte Passagierflughafen Europas nach London Heathrow und Istanbul. Im weltweiten Vergleich der Flughäfen steht Paris Charles de Gaulle auf Rang 12. Der nach dem französischen General und Staatsmann Charles de Gaulle benannte Flughafen ist das internationale Drehkreuz der Air France und mit über 600 Unternehmen und etwa 75.500 Beschäftigten einer der wichtigsten Wirtschaftsstandorte der Île-de-France.

巴黎夏尔·戴高乐机场（法语：Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle；IATA代码：CDG；ICAO代码：LFPG），中文通称巴黎戴高乐机场及戴高乐机场，为欧洲主要的航空中心，是法国主要的国际机场，也是法国首都巴黎首要的机场。它是以法兰西第五共和国第一任总统夏尔·戴高乐的名字命名的。其位于离巴黎市中心东北25公里处的法兰西地区鲁瓦西（隶属于法兰西岛大区的瓦兹河谷省），也因此被称为鲁瓦西机场（法语：Roissy）。

Der Flughafen Paris-Orly ist nach Paris-Charles-de-Gaulle der zweitgrößte internationale Verkehrsflughafen der französischen Hauptstadt Paris. Er dient als Drehkreuz für Corsair International, Transavia France und easyJet sowie hauptsächlich Inlandsflüge der Air France und fertigte im Jahr 2020 pandemiebedingt nur 10,78 Millionen Passagiere ab. Im Jahr 2019 waren es noch über 31 Millionen Passagiere.

Der Flughafen löste in den 1950er Jahren Le Bourget als wichtigsten Pariser Flughafen ab und hieß damals schlicht Aéroport de Paris („Flughafen Paris“). Der Name Orly (nach dem Pariser Vorort Orly) war allerdings schon gebräuchlich und wird seit der Eröffnung des Großflughafens Paris-Charles-de-Gaulle allgemein verwendet.

 

Der Flughafen Peking-Daxing (IATA-Code und ICAO-Code sind noch offen) ist ein chinesisches Infrastrukturprojekt. In Ergänzung zum bisherigen Flughafen Peking im Norden der Stadt, der an seine Grenzen stößt, soll ein weiterer Flughafen im Süden der Hauptstadt Peking entstehen.

Der bisherige Flughafen Pekings war drei Jahre in Folge der Flughafen mit den zweitmeisten Passagieren weltweit nach dem Flughafen Atlanta und erreicht seine Kapazitätsgrenze. Im Süden der Hauptstadt befindet sich bereits heute der Flughafen Peking-Nanyuan, der lediglich über eine Startbahn verfügt.

Die Genehmigung wurde im Januar 2013 erteilt; die Baumaßnahmen sollen 2014 unter Leitung der ADPI beginnen; er soll bereits 2018^[1] eröffnet werden.

Laut Internetseite des Flughafenplaners Netherlands Airport Consultants B.V. (NACO) wird der neue Großflughafen über insgesamt acht Start- und Landebahnen verfügen, von denen eine für rein militärische Zwecke reserviert ist. Für die erste Ausbaustufe, die eine Kapazität von 45 Millionen Fluggästen haben wird, sind vier Start- und Landebahnen geplant. Damit sollen bis zu 650.000 Flugbewegungen pro Jahr abgewickelt werden können.^[2]

In der letzten Ausbaustufe soll der Flughafen sieben Landebahnen haben^[3] und für bis zu 130 Millionen Passagiere ausgelegt sein. Er hätte damit eine Startbahn mehr als der Flughafen Denver, der über sechs Bahnen verfügt. 2011 sprach man sogar von neun Landebahnen.^[4]

Der Flughafen Peking-Daxing soll ausschließlich von der Allianz SkyTeam genutzt werden, der gleich drei chinesische Fluggesellschaften angehören. Die Maschinen der Star Alliance, der auch Lufthansa angehört, sollen weiterhin den bisherigen Flughafen Peking anfliegen.^[2] Hierdurch entstehen zwei vollwertige Hubs in Peking, statt z. B. den Inlands- und Auslandsverkehr auf zwei Flughäfen aufzuspalten.