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Architecture *Bridge

丹昆特大桥/Große Brücke Dany–Kun/丹阳至昆山特大桥/Große Brücke Danyang–Kunshan
桥型 高架桥 全长 164.851 公里 最大跨度 80 米 承载 中国国家铁路集团 京沪高速铁路 国家/地区 中华人民共和国 地点 江苏省 苏州市、无锡市、常州市和镇江市 丹昆特大桥(丹阳至昆山特大桥)是目前世界上最长的桥梁。

 

 

丹崑特大桥丹阳崑山特大桥)是目前世界上最長的橋樑[2]它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥,东起苏州崑山市,西到镇江丹阳市。 

 

Die Große Brücke Danyang–Kunshan (chinesisch 丹昆特大橋 / 丹昆特大桥, Pinyin Dānyáng-Kūnshān dà qiáo) ist ein 164,8 km langes Eisenbahnviadukt der Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai. Die größtenteils aus Fertigteilen gebaute Brücke ist die längste Brücke der Welt.[2]

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濑户大桥/瀬戸大橋/Seto-Ōhashi
13.1 KM Seto-Ōhashi heißt eine Brücken-Viadukt-Kombination über die Seto-Inlandsee. Sie verbindet die Präfektur Okayama auf der japanischen Hauptinsel Honshū mit der Stadt Sakaide auf der Insel Shikoku. Bei ihrer Fertigstellung 1988 war Seto-Ōhashi die erste Brückenverbindung zwischen Honshū und Shikoku. Ihr folgten 1998 die Kōbe-Awaji-Naruto-Autobahn zwischen Kōbe und Naruto (Tokushima) sowie 1999 die Nishiseto-Autobahn zwischen Onomichi und Imabari.
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Seto-Ōhashi (jap. 瀬戸大橋 ‚Große Setobrücke‘) heißt eine Brücken-Viadukt-Kombination über die Seto-Inlandsee. Sie verbindet die Präfektur Okayama auf der japanischen Hauptinsel Honshū mit der Stadt Sakaide (Präfektur Kagawa) auf der Insel Shikoku.

Bei ihrer Fertigstellung 1988 war Seto-Ōhashi die erste Brückenverbindung zwischen Honshū und Shikoku. Ihr folgten 1998 die Kōbe-Awaji-Naruto-Autobahn zwischen Kōbe und Naruto sowie 1999 die Nishiseto-Autobahn zwischen Onomichi (Präfektur Hiroshima) und Imabari (Präfektur Ehime).

 

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绿山谷高架桥
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关渡大桥
http://www.net4info.de/photos/cpg/albums/userpics/10001/Guan20Du20Da20Qiao20.jpg
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官渡黃河大橋 官渡黄河大桥/Guandu Yellow River Bridge
国道107官渡黄河大桥项目起于原阳县阳阿乡东,省道S227(原省道S226)与省道S225(原省道S310)交叉处,向南跨越文定渠,经献功村西、小吴寨村与南裴寨村之间,东隅铺村东,在高明古村东南设互通式立交与国道G327(原省道S311)交叉,继续向南经沙岭村西、大宾村西、马头村东、小赵庄村西,至西越石村和金马张村之间跨黄河,在黄河南岸九堡村东进入郑州市中牟县境。路线偏向西南方向,在小朱村西南跨越赵口总干渠,经新毛庄西、油坊头西,在万滩镇十里店村南,与S312线(G107东移至四港联动大道连接线)交叉,设置互通式立交,到达项目终点。

1.工程概况

国道107官渡黄河大桥项目起于原阳县阳阿乡东,省道S227(原省道S226)与省道S225(原省道S310)交叉处,向南跨越文定渠,经献功村西、小吴寨村与南裴寨村之间,东隅铺村东,在高明古村东南设互通式立交与国道G327(原省道S311)交叉,继续向南经沙岭村西、大宾村西、马头村东、小赵庄村西,至西越石村和金马张村之间跨黄河,在黄河南岸九堡村东进入郑州市中牟县境。路线偏向西南方向,在小朱村西南跨越赵口总干渠,经新毛庄西、油坊头西,在万滩镇十里店村南,与S312线(G107东移至四港联动大道连接线)交叉,设置互通式立交,到达项目终点。

本项目全线采用一级公路技术标准,设计时速100公里/小时。项目概算批复39.1346亿元,路线全长31.775公里,其中新乡市境内17公里,郑州市境内14.775公里。目前施工图设计长度为30.3公里。官渡黄河特大桥桥长7377米;主桥长2325m,为预应力连续梁结构,每联75+125+125+125+125+125+75m,共三联,主墩和过渡墩为空心墩(107#、128#墩为方柱墩+盖梁结构),基础为承台+钻孔灌注桩结构;北引桥北大堤外为20孔30m预制装配式预应力小箱梁,跨北大堤为75+125+75m预应力连续梁,北大堤内为17×40+3×50+22×40+42×50装配式预应力T梁;南引桥为12孔30m预制装配式预应力小箱梁。全线填土方323.159万m3,挖土方13.0383万m3,防护工程10671m3,碎石桩44.123万m,路面面积沥青上面层110.8249万m2、中面层110.3473万m2,下面层79.6213万m2,水稳基层83.7668万m2,水稳底基层84.3117万m2,水泥混凝土2.0992万m2。特大桥7377米/1座,大桥127米/1座 ,中小桥390.36米/7座,涵洞2328.25米/61道,通道375.37米/5道;互通式立交1处(桥432.16米/5座),分离式立交81m/1座,平面交叉42处,收费站1处,服务区1处,养护工区2处。桥梁结构类型有装配式预应力混凝土箱梁桥、预应力混凝土空心板梁桥、现浇预应力混凝土箱梁桥,涵洞、通道主要为现浇钢筋混凝土盖板涵洞。

2.项目重要意义

国道107改线官渡黄河大桥工程是河南省规划的国道107新线跨越黄河天堑的咽喉工程,为保证G107的畅通,加强郑州市、新乡市黄河两岸地区的经济联系,国道107改线官渡黄河大桥工程亟需实施。项目建成后将在郑州市境内与河洛黄河大桥、南河渡黄河大桥、桃花峪黄河大桥、郑州黄河公路大桥、郑新黄河大桥并行跨越黄河天堑,形成沟通黄河两岸交通的又一重要通道,对加快以郑州为核心的中原经济区建设进程,促进河南省乃至全国经济发展都将产生积极深远的影响。

3.项目开始、结束时间

开始时间:2016年9月26

结束时间:2019年10月份 (Quelle:https://www.zjgtgroup.com/)

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广济桥
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官厅水库特大桥
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谷川大桥
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贵阳中环黔春路立交桥

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果子沟大桥/Guozigou Bridge/Talki Bridge/تەلكى كۆۋرۈكى
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海沧大桥
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海口世纪大桥
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