Deutsch-Chinesische Enzyklopädie, 德汉百科
Architecture
1.工程概况
国道107官渡黄河大桥项目起于原阳县阳阿乡东，省道S227（原省道S226）与省道S225（原省道S310）交叉处，向南跨越文定渠，经献功村西、小吴寨村与南裴寨村之间，东隅铺村东，在高明古村东南设互通式立交与国道G327（原省道S311）交叉，继续向南经沙岭村西、大宾村西、马头村东、小赵庄村西，至西越石村和金马张村之间跨黄河，在黄河南岸九堡村东进入郑州市中牟县境。路线偏向西南方向，在小朱村西南跨越赵口总干渠，经新毛庄西、油坊头西，在万滩镇十里店村南，与S312线（G107东移至四港联动大道连接线）交叉，设置互通式立交，到达项目终点。
本项目全线采用一级公路技术标准，设计时速100公里/小时。项目概算批复39.1346亿元，路线全长31.775公里，其中新乡市境内17公里，郑州市境内14.775公里。目前施工图设计长度为30.3公里。官渡黄河特大桥桥长7377米；主桥长2325m，为预应力连续梁结构，每联75+125+125+125+125+125+75m，共三联，主墩和过渡墩为空心墩（107#、128#墩为方柱墩+盖梁结构），基础为承台+钻孔灌注桩结构；北引桥北大堤外为20孔30m预制装配式预应力小箱梁，跨北大堤为75+125+75m预应力连续梁，北大堤内为17×40+3×50+22×40+42×50装配式预应力T梁；南引桥为12孔30m预制装配式预应力小箱梁。全线填土方323.159万m3，挖土方13.0383万m3，防护工程10671m3，碎石桩44.123万m，路面面积沥青上面层110.8249万m2、中面层110.3473万m2，下面层79.6213万m2，水稳基层83.7668万m2，水稳底基层84.3117万m2，水泥混凝土2.0992万m2。特大桥7377米/1座，大桥127米/1座 ，中小桥390.36米/7座，涵洞2328.25米/61道，通道375.37米/5道；互通式立交1处（桥432.16米/5座），分离式立交81m/1座，平面交叉42处，收费站1处，服务区1处，养护工区2处。桥梁结构类型有装配式预应力混凝土箱梁桥、预应力混凝土空心板梁桥、现浇预应力混凝土箱梁桥，涵洞、通道主要为现浇钢筋混凝土盖板涵洞。
2.项目重要意义
国道107改线官渡黄河大桥工程是河南省规划的国道107新线跨越黄河天堑的咽喉工程,为保证G107的畅通,加强郑州市、新乡市黄河两岸地区的经济联系,国道107改线官渡黄河大桥工程亟需实施。项目建成后将在郑州市境内与河洛黄河大桥、南河渡黄河大桥、桃花峪黄河大桥、郑州黄河公路大桥、郑新黄河大桥并行跨越黄河天堑,形成沟通黄河两岸交通的又一重要通道,对加快以郑州为核心的中原经济区建设进程,促进河南省乃至全国经济发展都将产生积极深远的影响。
3.项目开始、结束时间
开始时间：2016年9月26
结束时间：2019年10月份 (Quelle:https://www.zjgtgroup.com/)
History
World Heritage
Die Hangzhou Bay Bridge befindet sich seit dem 08. Juni 2003 im Bau und wird voraussichtlich im Jahr 2008 fertig gestellt — pünktlich zur Weltausstellung Expo 2010 in Shanghai. Die Hangzhou Bay Bridge wird die Fahrtzeit zwischen den Städten Shanghai und Ningbo drastisch verkürzen, da es nicht mehr nötig sein wird, die Mündung des Jangtse-Flussen bis Hangzhou hinunterzufahren um den Fluss mit dem Auto zu überqueren.
Mit einer Gesamtlänge von 36 Kilometern wird die Hangzhou Bay Bridge die längste Meeres-Brücke der Welt sein und die zweitlängste Brücke der Welt. Nur der Lake Pontchartrain Causeway nördlich von New Orleans ist noch länger als die Hangzhou Bay Bridge.
Planung und Finanzierung der Hangzhou Bay Bridge
Die Planung der Hangzhou Bay Bridge begann bereits Anfang der 1990er Jahre. Während der rund 10 Jahre bis zum eigentlichen Baubeginn der Hangzhou Bay Bridge wurden Zahlreiche Studien und Projektentwürfe erstellt — und wieder verworfen.
Ursprünglich war geplant, dass die Hangzhou Bay Bridge direkt bis in den Stadtteil Jinshan von Shanghai reichen sollte. Diese Idee wurde jedoch von der Shanghaier Stadtregierung abgelehnt, so dass die Hangzhou Bay Bridge nun ein wenig weiter südlich, außerhalb der Grenzen der Stadt-Provinz Shanghai das Nordufer des Yangtse-Flusses erreicht.(Quelle: www.zhejiang-china.de/zhejiang/hangzhou-bay-bridge.php)
