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Deutsche Bahn AG

德国铁路股份公司

Die Deutsche Bahn AG ist ein bundeseigener Mobilitäts- und Transportkonzern mit dem Kerngeschäft Eisenbahn. Das Unternehmen ist als Aktiengesellschaft organisiert und befindet sich vollständig im Eigentum der Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV).

德国铁路股份公司（德语：Deutsche Bahn AG，缩写：DB AG或DB）由西德的“德国联邦铁路”和东德的“德国国营铁路”在德国统一后合并而成，总部设在柏林。它是世界上第二大的运输企业，仅次于德国邮政股份有限公司；它是欧洲最大的铁路企业。

1994年以前，德国铁路公司基本上处于垄断地位。目前德国铁路市场上，还有大约300多私营铁路交通公司。德国铁路公司虽然已经私有化了，但是股票尚未上市。

德国铁路公司拥有轨道3万6千公里，约5700个车站，每天有37000车次，每天有乘客约16亿9千4百万人次，每天完成货运约28亿3千6百万吨。

截至2006年三月，德国铁路公司共有职工22万5千多人，其中近6千公务员。2005年的企业营业额251亿欧元。(Quelle:Wikipedia)

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Deutsche Bundesbahn

德国联邦铁路

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Die erste deutsche Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth

德国第一条铁路从纽伦堡到菲尔特

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19世纪纽伦堡的工商业创业精神进入了新一轮的蓬勃发展。纽伦堡作为巴伐利亚工业中心的象征之一便是1835年纽伦堡之鹰列车在从纽伦堡到菲尔特德国第一条铁路上顺利完成了全国的第一次铁路通行。

Fuhr sie nun von Fürth nach Nürnberg oder von Nürnberg nach Fürth? Egal wie herum, die erste deutsche Eisenbahn, "Adler" genannt, dampfte am 7. Dezember 1835 auf der sechs Kilometer langen Strecke zwischen Nürnberg und Fürth.

Mit der ersten Fahrt der so genannten Ludwigsbahn wurde eine neue Ära im Transportwesen eingeleitet. Die erste Lok, der legendäre Adler wurde in der Lokomotivenfabrik Robert Stephenson in Newcastle (England) im Auftrag der Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft gebaut, weil es damals noch keine deutschen Hersteller gab. In Einzelteile zerlegt, wurde er nach Deutschland geliefert und zusammengesetzt.

Auch der Lokomotivführer war ein Engländer: William Wilson. Er erhielt ein fürstliches Jahreseinkommen und steuerte das Dampfross mit 40 PS und 23 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit über die Gleise. Damals warnten einige Ärzte vor gesundheitlichen Schäden durch die hohe Reisegeschwindigkeit. Der Original-Adler, der entscheidende Anstoß für die Industrialisierung in Deutschland, ist leider nicht mehr erhalten.

Dafür steht ein Nachbau der Loklegende aus dem Jahr 1952 im DB Museum Nürnberg. Ein Nachbau von 1935 kann sogar für Charterfahrten gebucht werden.

In Fürth selbst lassen die prachtvollen Jugendstilfassaden entlang der Hornschuhpromenade und der Königswarterstraße erahnen, welchen Aufschwung die Fahrt der ersten deutschen Eisenbahn mit sich brachte.

Der prachtvolle Ludwigsbahnhof exisiterte bis 1938. Eine Schautafel auf der Fürther Freiheit erinnert noch an ihn und die legendäre Fahrt des Adlers.

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Die Geschichte der Dampflokomotive

蒸汽机车历史

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　以蒸汽机产生动力，并通过摇杆装置驱动车轮的机车。蒸汽机车携带一定数量的煤和水，能独立行驶在轨道上。　　
　　蒸汽机车的发展　　
　　蒸汽机车问世至今已有180年的历史。它的发展有两个方面：一方面是牵引力和功率的发展，表现为动轮轴数和辅助轴数的增加，锅炉和汽缸的加大；加一方面是热效率和机械效率的发展，表现为炉床面积和锅炉受热面积的增大，蒸汽压力和温度的提高，废热的利用，蒸汽机的改进，滚动轴承的采用等等。
　　蒸汽机的发展过程大致可分为三个时期。　
　　形成时期（1804~1830年）　
　　瓦特发明蒸汽机后，1804年英国R·特里维西克创造了一辆铁路蒸汽机车，锅炉蒸汽压力为0.294兆帕(3.0千克力/厘米2)，锅炉内装有一个平放的汽缸。机车有两对动轮，由齿轮传动，轴列式为0-2-0。机车装有一个大飞轮，借助于它的旋转惯性动力，保持汽缸活塞的往复运动。机车重4.5吨，时速8 公里，能牵引10吨货物，5节车，可乘70名旅客。这一实践证实两个重要现象：光滑的铁的机车驱动轮可在光滑的铁轨上运行而不会空转；机车可以拖动比机车本身重得多的东西。后人继起研究，得知轮轨间粘着力、粘着重量、粘着系数、粘着牵引力等的相互关系。这个问题涉及如何利用有限的机车粘着重量牵引更多的载重，至今仍在继续探讨。
　　1814年7月英国发明家G·斯蒂芬森造出他的第一辆机车，被誉为首次成功的机车。后来主要由G·斯蒂芬森之子R·斯蒂芬森设计建造的“火箭”号蒸汽机车于1829年10月参加蒸汽机车比赛，以运行可靠、速度最快得奖。比赛时最高时速为47公里。“火箭”号机车采用卧式多烟管锅炉，传热面积大，生成蒸汽快，锅胴与火箱拼接在一起，锅炉蒸汽压力为0.345兆帕（3.5千克力/厘米2）；有两个与水平线成35o角斜装于锅炉两后侧的汽缸；有一对装于机车前部的动轮，动轮车轴左右各装一曲拐，互成直角，使机车动轮曲拐停在任何位置均能起动，轴列式为0-1-1。乏汽从烟筒喷出，以诱导通风，促进燃烧。“火箭”号重4吨，能牵引装载重量三倍于机车自重的车厢。这是第一辆初具现代蒸汽机车基本构造特征的蒸汽机车。1830年R·斯蒂芬森又造出“行星 ”号机车，将卧式的锅炉的内外火箱和烟箱制成一整体，这种形式的锅炉后称为机车式锅炉。“行星”号机车的两个汽缸装于锅炉前端的烟箱下部车架内侧水平位置，称为内汽缸式机车，只有一对动轮，装在后部，轴列式为1-1-0。运行时上下颠抖减轻。蒸汽机车的基本构造形式除广泛采用外汽缸式（汽缸装于车架前端两外侧）外，迄今无多大变化。
　　

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Diesellok

Diesellok (f) <Diesellokomotive的简称>

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Diesellokomotive

柴油机车

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East Japan Railway Company

东日本旅客铁道株式会社

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东方快车

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EC-EuroCity

欧洲城市快车

http://de.academic.ru/pictures/dewiki/69/EuroCity.png

(Quelle:http://de.academic.ru)

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Iran

Eisenbahngesellschaft der Islamischen Republik Iran

伊朗伊斯兰共和国铁路/شركت راه آهن جمهوری اسلامی ایران/Islamic Republic of Iran Railways

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Eisenbahngesellschaft New York & Pennsylvania

紐約和賓州鐵路公司纽约和宾夕法尼亚铁路公司/New York & Pennsylvania Railroad

1833, Die erste in Betrieb befindliche Eisenbahn in den Vereinigten Staaten. Die Philadelphia, Newtown and New York Railroad war eine Eisenbahnlinie im Südosten Pennsylvanias, die heute als Fox Chase Branch Teil des SEPTA-Nahverkehrssystems ist. Trotz des Namens erstreckte sie sich immer nur zwischen Philadelphia und Newtown, Pennsylvania.

The Philadelphia, Newtown and New York Railroad was a railroad in southeastern Pennsylvania that is now a part of the SEPTA commuter rail system as the Fox Chase Branch. Despite the name, it only ever extended between Philadelphia and Newtown, Pennsylvania.

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