Deutsch-Chinesische Enzyklopädie, 德汉百科

       
German — Chinese
Ships and Nautics Sailing ship

Flagge Hamburg Schiffstyp Konvoischiff Klasse Leopoldus-Primus-Klasse Bauwerft Schiffswerft am Deichtor, Hamburg Kiellegung 1667 Indienststellung 1668 Verbleib wahrscheinlich 1705 in Hamburg angebrochen Länge 40 m (Lüa) Breite 11 m Besatzung 150–250 Offiziere und Mannschaftsgrade Anzahl Masten 3 Bewaffnung 54 Kanonen: 26 × 18-Pfünder-Kanonen 18 × 8-Pfünder-Kanonen 4 × 6-Pfünder-Kanonen 6 × 4-Pfünder-Kanone
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Die Leopoldus Primus war im späten 17. Jahrhundert das erste Konvoischiff der Freien Reichsstadt Hamburg. Sie wurde für den Einsatz gegen die Piraterie auf den Handelsrouten nach Spanien, Portugal und Westafrika und zur Begleitung von Walfängern nach Grönland gebaut und war nach dem römisch-deutschen Kaiser Leopold I. benannt. Sie wurde 1668 in Dienst gestellt und nach 34 großen Fahrten 1705 abgewrackt. Sie war wahrscheinlich baugleich mit der bekannteren Wapen von Hamburg, die kurze Zeit später in Dienst gestellt wurde.

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玛丽玫瑰号
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五月花号
Die Mayflower war ein Segelschiff, mit dem die „Pilgerväter“, von denen viele aus Mittelengland stammten, nach Amerika aufbrachen, um dort ein neues Leben zu führen. Die Mayflower stach am 6. September/16. September 1620 von Plymouth aus in See und erreichte statt des gewünschten Ziels Virginia das Cape Cod, wo die Siedler am 11. November / 21. November 1620 nahe dem heutigen Ort Provincetown an Land gingen.
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五月花号(英语:Mayflower)是一艘英国船,于 1620 年将一群英国清教徒(称为天路者:英语pilgrims)从英格兰运送到新大陆。经过 10 周艰苦的海上航行,五月花号带着 102 名乘客和大约 30 名船员抵达美国,1620 年 11 月 21 日 (旧历11 月 11 日)在今美国马萨诸塞州科德角附近抛锚靠岸[1][2][3][4]

与英国其他同时代的清教徒(后者试图改革和净化英国国教)不同,这些五月花天路者们决定与英国国教、英格兰教会分开,因为他们认为英格兰教会不仅抵制改革,而且过于腐败。从 1608 年开始,这些英国天路者们离开英国前往荷兰;到 1620 年,他们决定穿越大西洋来到北美,在那里他们将建立今北美新英格兰地区的第一个移民居住区,普利茅斯殖民地[5][1][2][3]。 

当他们到达北美以后,1620年的冬季格外寒冷,102名乘客有一半因病去世。但是另一半活下来的50人在北美新英格兰扎根生活,生养众多,到21世纪他们的后裔已经达到3500万人。在他们的后代中有很多美国著名人物,包括大约五分之一的美国总统,例如亚当斯父子总统,小罗斯福总统,布什父子总统等政治、法律界人物,以及许多文艺界、科学界、宗教界人物[6][7][8][9]

在五月花号前往北美的航程中,这些乘客们在会议中签署了著名《五月花号公约》;这个公约成为160年以后美利坚合众国成立时的宪法精神基础[5][10][11][9]

Die Mayflower war ein Segelschiff, mit dem die „Pilgerväter“ (eng. Pilgrim Fathers), von denen viele aus Mittelengland stammten, nach Amerika aufbrachen, um dort ein neues Leben zu führen. Die Mayflower stach am 6. Septemberjul. / 16. September 1620greg. von Plymouth aus in See und erreichte statt des gewünschten Ziels Virginia das Cape Cod, wo die Siedler am 11. Novemberjul. / 21. November 1620greg. nahe dem heutigen Ort Provincetown an Land gingen. Während der Überfahrt starben zwei Menschen, und ein Kind wurde geboren. Nach zwei gescheiterten Versuchen, in diesem stürmischen Winter doch noch nach Virginia zu segeln, überwinterten die Passagiere schließlich auf dem wieder an der Nordspitze der Cape Cod Bay ankernden Schiff. In diesen beengten und hygienisch katastrophalen Verhältnissen dezimierten Lungenentzündungen und Tuberkulose die Siedler; unter den Toten waren auch viele Kinder. Am 21. Märzjul. / 31. März 1621greg. begann man mit der Besiedlung der Küste beim künftigen Plymouth (Massachusetts). Die Mayflower stach am 5. Apriljul. / 15. April 1621greg. zur Rückfahrt nach England in See.

An Bord der Mayflower waren 102 Passagiere und 31 Mann Besatzung. Kapitän des Schiffes war Christopher Jones. Er hatte es mit Partnern im Jahr 1607 oder 1608 für den Gütertransport zwischen England und La Rochelle gekauft. Speziell Wein wurde vom Festland auf die britische Insel importiert. Das Schiff war etwa 28 Meter lang, 9 Meter breit und hatte rund 4 Meter Tiefgang.[1] Der englische Kaufmann Thomas Weston ließ 1619 in das Schiff Kabinen bauen (die engsten im Unterdeck waren nur ca. 80 × 50 cm groß) und organisierte die Überfahrt der Pilgrims, die meist, wie er selbst auch, Angehörige der damals in England verfolgten calvinistischen Gruppe der Separatisten waren.

Viele US-Amerikaner, insbesondere die vornehmen Familien Neuenglands, versuchen, ihre Abstammung auf einen Passagier der Mayflower zurückzuführen. Die General Society of Mayflower Descendants wurde 1897 in Plymouth (Massachusetts) gegründet.

Die Reise der Mayflower ist das prominenteste Beispiel für die Besiedlung Amerikas durch Europäer und wird bisweilen fälschlich als deren Beginn dargestellt. Tatsächlich aber hatte die Kolonialisierung Nordamerikas in der Neuzeit bereits Mitte des 16. Jahrhunderts mit der Besiedlung von Neufundland begonnen; so gilt die Stadt St. John’s mit der Inbesitznahme durch die englische Krone im Jahr 1583 als älteste britische Kolonie, fast 40 Jahre vor der Überfahrt der Mayflower.

英国第一艘移民船,在英、美历史上具有重要影响,凡航海史、帆船史等都必然提到这一艘船。之所以有名,是因为该船在1620 年载运一批英国清教徒(新教派)横渡大西洋到达今美国马萨诸塞州普利茅斯。1620 8 15 日,在克利斯朵夫·琼斯船长指挥下,五月花号和快速号从南安普敦起航赴美洲,但因快速号不适航而两度被迫返航。最后,五月花号于1620 9 16 日单独起航,原拟驶往弗吉尼亚,后由于飓风偏航,于11 21日到达普罗文斯敦,12 26102 名移民在普利茅斯,从此揭开了移民美洲的序幕。1621 4月五月花号返回英国。

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墨卡托号
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米诺娃号
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米尔恰号
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無畏號 无畏号/Kurt
Moshulu ist eine Viermast-Stahlbark, die 1904 von William Hamilton and Company in Port Glasgow in Schottland als Kurt gebaut wurde. Sie ist der größte noch erhaltene Original-Windjammer und liegt derzeit als schwimmendes Restaurant in Penn's Landing, Philadelphia, neben den Museumsschiffen USS Olympia und USS Becuna.
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History
German Empire
Name Kurt
Namesake Dr. Kurt Siemers
Owner G. H. J. Siemers & Co., Hamburg
Route Europe to Chile and Newcastle, Australia
Builder William Hamilton & Co., Port Glasgow
Cost £36,000
Laid down 1903
Launched 18 April 1904
Christened 18 April 1904
Completed June 1904
Maiden voyage June 1904 via Santa Rosalía to Valparaíso
Homeport Hamburg,
Fate Seized by the US as enemy asset
United States
Name Moshulu
Route (US) Manila, Australia, South Africa
Acquired 1917
Out of service 1928
Homeport San Francisco
Fate Sold to Finland, 1935
Finland
Name Moshulu
Route Australia to Europe grain trade
Acquired 1935
Decommissioned 1970
Out of service 1940
Reinstated 1935 as a cargo ship, 1948 as a grain store
Homeport Mariehamn, Naantali
Fate Capsized and demasted 1947, sold to the United States, 1970
United States
Name Moshulu
Acquired 1970
Reinstated 1975 as a restaurant
Homeport Philadelphia
Status Museum ship/restaurant ship
General characteristics
Class and type
  • four-masted steel barque
  • cargo ship, fl. warehouse, restaurant ship
Displacement 7,000 ts (1,700 ts ship + 5,300 ts cargo)
Length
  • 396 ft (121 m) (overall)
  • 359 ft (109 m) (on deck)
  • 335.3 ft (102.2 m) (btw. perpendiculars)
Beam 46.9 ft (14.3 m)
Height
  • 212 ft (65 m) (keel to masthead truck)
  • 185 ft (56 m) (main deck to masthead truck)
Draft 24.3 ft (7.4 m) at 5,300 tons
Depth 28 ft (8.5 m) (depth moulded)
Depth of hold 26.6 ft (8.1 m)
Decks 2 continuous steel decks, poop, midshipbridge and forecastle decks
Installed power no auxiliary propulsion; donkey engine for sail winches, steam rudder
Propulsion wind
Sail plan 4.180 m²; 34 sails: 18 square sails, 3 spankers, 13 staysails
Speed highest recorded: 17 knots (31 km/h)
Boats & landing
craft carried
four lifeboats
Complement max. 35
Crew 33 (captain, 1st & 2nd mate, 1 steward, 29 able seamen)
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纳齐达号/Надежда
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新日本丸号
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哥德堡号
瑞典东印度商船
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最早的东印度商船“哥德堡”号于1745年9月12日驶入哥德堡,该船载满物品,如茶叶、瓷器、丝绸和香料,而其第三次从中国的码头返程则整整用了30个 月的时间。到了1984年12月,这艘船舶几乎所剩无几。但是在泥土层下面,大量船舶遗骸被发现。而从1986年到1992年间海洋考古发掘专家则向大家 展开了尘封一个世纪以来的大门,即当时进行了许多冒险的旅程,并和中国保持着贸易的往来。同时也再次唤醒了重建该船的梦想。

为了保证挖掘 工作顺利进行,瑞典东印度“哥德堡”号基金会于1986年成立。募捐的所有款项均由1993年创办的下属公司Svenska Ostindiska Companiet AB (SOIC)所有。这项激动人心的重建工程于1995年6月迈出了第一步,龙骨的铺设标志着实际造船流程的开始。1996-1998年间,船舶的框架组装 完毕,船体逐渐形成。而船身内部则于1999年开始动工。到了2000年,着手准备为船体铺板,制帆和编绳以及安装机械系统。(Quelle:http://www.sweden.cn)

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帕拉达号/Паллада
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