Deutsch-Chinesische Enzyklopädie, 德汉百科
Andalusia
Science and technology
盖伦帆船（西班牙语：Galeón），又译加利恩帆船，是至少有两层甲板所构成的大型帆船。它最早在16至18世纪期间被欧洲多国所采用。不论它是用于贸易还是海战，一般都配备有半蛇炮（一种加农炮）。
盖伦帆船可以说是卡拉维尔帆船及克拉克帆船的改良版本，以用作远洋航行。它采用了被调低的船首，以及延长了的船身，令它在水面航行时有着前所未有的稳定性。盖伦帆船的独特构造更减低了其前舷的风阻，航行速度得以提高，亦易于操舵。比起旧有的版本，盖伦帆船的船身更为修长及狭窄，再加上它以方型的船尾楼取代传统的弧形船尾，令它比旧版本更为适合远洋航行。而它的重量也是其独特的地方。一般的克拉克帆船重达1,000吨，而盖伦帆船只是重500吨左右，令速度比前者更快。此外，盖伦帆船拥有十分坚固的船身，令它适合于远洋探险、远洋贸易及海战等多个不同方面的范畴。最重要的是，它的生产成本比克拉克帆船便宜，生产三艘克拉克帆船的成本可以生产五艘盖伦帆船。盖伦帆船被制造出来的年代，正好是西欧各国争相建立海上强权的大航海时代。所以，盖伦帆船的面世，
Die Galeone war ein ursprünglich im Spanien des 16. Jahrhunderts entwickelter meist dreimastiger Segelschiffstyp. Entgegen der landläufigen Meinung handelt es sich bei der Galeone nicht um ein schwerfälliges Handelsschiff, sondern um ein für die damalige Epoche schnelles, wendiges und hochseetaugliches Kriegsschiff. Aufgrund ihrer überlegenen militärischen Eigenschaften wurde die Galeone von nahezu allen seefahrenden Nationen Europas übernommen und eigenständig weiterentwickelt.
Ende des 16. Jahrhunderts und weit in das 17. Jahrhundert hinein war die Galeone der dominierende Kriegsschifftyp und wurde in sehr unterschiedlichen Größen und Ausprägungen gebaut. Für Galeonen typisch ist das Galion, eine vorspringende Plattform am Bug der Schiffe, die das Bedienen des Blindensegels am Bugspriet erleichterte. Allerdings wurde dieses Merkmal von anderen Schiffstypen des 17. Jahrhunderts, wie den Orlogschiffen, der Fleute, dem Pinassschiff und vielen weiteren übernommen. Deshalb werden diese Schiffstypen leicht mit Galeonen verwechselt.
Mecklenburg-Vorpommern
Legend
Linienschiff
Dreimast
Military, defense and equipment
*Ship of the line
Review
Ships and Nautics
Sailing ship
Segelschiff
Full rigged ship
1796年，海军准将纳尔逊在皇家阿伽门农号上升起了他的将旗，率领着他的第一支舰队，在热拉亚海外进行军事行动。皇家海军阿伽门农号，一艘拥有64 门大炮的战船，由著名的海军造船专家，胜利号的设计师--托玛斯?施奈德主持设计，亨利?亚当斯主持建造。历时4年，于1781 年下水。皇家海军著名将领霍雷肖·纳尔逊在1793 年到1796 年间,指挥阿伽门农号参加了无数次战斗, 其中1794年的卡尔伊海战中，纳尔逊右眼受伤。1793 年 率舰访问那布勒斯的途中，纳尔逊在阿伽门农号上结识了汉密尔顿小姐。在皇家海军崛起的数十年里，阿伽门农号一直是风云变幻的历史事件的核心，战斗在在塞尔 兹、哥本哈根和特拉法尔加的海洋上。退役后，阿伽门农号加入东印度公司，继续转战在圣多米尼哥等南美洲海域。后来这艘光辉的战舰消失了。它在南美洲乌拉圭 普雷特河沉睡了300 年，于1995 年再度被考古人员发现。阿伽门农号的发现，成为近十年世界考古学界的盛举。
挑战者号科学考察是1872年至1876年期间，使用英国军舰挑战者号（HMS Challenger）实施的一次科学考察活动，它完成了多项发现，为海洋学的建立奠定了基础。
在苏格兰，爱丁堡大学和莫契斯东中学的查尔斯·威维尔·汤姆森的提请下，伦敦皇家学会从英国皇家海军那里获得了英国舰队挑战者号的使用权。他们于1872年将它改进用于科学工作，并为它装备了独立的自然史和化学实验室。
由乔治·奈尔斯指挥的挑战者号，于1872年12月21日从英国的朴茨茅斯启程。[1] 由汤姆森亲自负责科学监督，该船为进行测量和探索行进了近七万海里。考察的结果被收入《1873~1876年间英国舰队挑战者号进行探索性航海科学结论的报告》，列出了超过4000种先前未知的物种。管理这次出版发行的海洋学家——约翰·默里把这次报告描述为“自十五、十六世纪的著名发现后，对我们星球的了解上最伟大的进步”。
经过1606天不间断的考察，713天的海上航行，挑战者号于1876年5月24日回到了汉普郡的斯皮特海德。[1]在它68,890-海里（127,580-千米）的旅行中,[1]它进行了492次深海探通、133次海底挖掘、151次开阔水面拖网以及263次连续的水温测定，并发现了约4717种海洋新物种。现在，挑战者号科学考察的成果被英国各地多个海洋协会所保存，包括南安普敦的英国国家海洋学中心、泰恩—威尔郡卡伦考兹（Cullercoats）的多弗海洋实验室。
Maschinenanlage Maschine 2-Zyl.-Dampfmaschine Maschinenleistung 1450 PS Indizierte Leistung, 400 PS effektive Leistung Höchstgeschwindigkeit 10,7 kn (20 km/h) Propeller 1 Takelung und Rigg Takelung Vollschiff Anzahl Masten 3 Bewaffnung 1 × 25,4 cm (10 Zoll) Kanone 20 × 20,3 cm (8 Zoll) Kanonen
Die Challenger-Expedition (1872–1876) war eine britische Forschungsreise, die wichtige Aufschlüsse über die geologische und zoologische Beschaffenheit des Ozeanbodens brachte. Sie war die erste globale Seeexpedition, die nur zu einem reinen Forschungszweck konzipiert worden war.[1]
Insgesamt legte das Expeditionsschiff Challenger eine Strecke von circa 130.000 Kilometern (70.000 nautischen Seemeilen) zurück und durchzog damit fast das gesamte Weltmeer.[2] Die Challenger-Expedition gilt dadurch als Grundstein für die moderne Ozeanologie (Meereskunde). Wichtige Forschungspunkte waren die Bahamas, die Marion-Inseln im südlichen Eismeer, Neuseeland und die Aucklandinseln und das damals noch unerforschte Neuguinea.[1]
Die Ergebnisse wurden in 50 Ereignisbänden (29.000 Seiten, 3000 Tabellen und Diagramme) in 20 Jahren Auswertung zusammengestellt.
Bark
Three-masted barque
History
M 1500 - 2000 AD
Military, defense and equipment
Royal Navy
Segelschiff
Bark/Barque/Barc
United Kingdom
California-CA
Legend
Linienschiff
Dreimast
Military, defense and equipment
*Ship of the line
Royal Navy
Ships and Nautics
Sailing ship
Segelschiff
Full rigged ship
United Kingdom
HMS Victory ist ein Linienschiff ersten Ranges, das Anfang der 1760er-Jahre für die Royal Navy gebaut wurde. Bekanntheit erlangte die Victory als Flaggschiff von Vizeadmiral Nelson in der Seeschlacht von Trafalgar. Sie ist das älteste in Dienst befindliche Kriegsschiff und liegt heute im Portsmouth Historic Dockyard, wo sie als Flaggschiff des Ersten Seelord und als Museumsschiff dient.
陛下之舰胜利号战舰（英语：HMS Victory）是一艘英国皇家海军的一级风帆战列舰。在1778年美国独立战争爆发时参与阿申特岛战役 ，并于1797年法国大革命时，参与圣文生角之役，大胜西班牙海军。此后又在1805年参与特拉法加之役，其间因作为纳尔逊海军中将的旗舰并且大破法国与西班牙联合舰队而闻名于世。
胜利号战舰也是现存最古老的战舰。现在停放于英国朴次茅斯海军基地的干坞，作为一所浮动博物馆使用。
Schiffsdaten
Flagge Großbritannien
Schiffstyp Linienschiff (Dreidecker)
Heimathafen Portsmouth Historic Dockyard
Eigner Royal Navy
Bauwerft Chatham Dockyard, Chatham
Baukosten 63.176 Pfund Sterling[1]
Bestellung 14. Juli 1759
Kiellegung 23. Juli 1759
Taufe 30. Oktober 1760
Stapellauf 7. Mai 1765
Indienststellung 12. März 1778
Verbleib Flaggschiff des Ersten Seelords und Museumsschiff
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 69,30 m (Lüa)
Breite 15,80 m
Tiefgang (max.) 8,76 m
Verdrängung 3.500 tn.l.
Vermessung 2.142 tons (bm)
Besatzung 850 Mann
Takelung und Rigg
Takelung Vollschiff
Anzahl Masten 3
Anzahl Segel 31
Segelfläche 5440 m²
Geschwindigkeit
unter Segeln max. 10 kn (19 km/h)
Bewaffnung
30 × 32-Pfünder-Kanone
28 × 24-Pfünder
44 × 12-Pfünder
2 × 68-Pfünder-Karronade