Deutsch-Chinesische Enzyklopädie, 德汉百科

       
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History M 1500 - 2000 AD

协和式飞机
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   20世纪50年代,喷气发动机、后掠翼等技术的应用,战斗机已经实现了超音速和二倍 音速飞行。喷气式客机趋于成熟后,民航界又把注意力放到超音速客机上,预计1960年代航空公司需要一种既能远程飞行,又能快速到达目的地的飞行器。美、 苏、英、法等国纷纷开始探索研制超音速大型飞机。

  1956年至1961年,英、法两国分别进行超音速客机研究,由于研制费用高,加上两国方案相近,1962年,英国/法国两国签署了一个政府合作协 议。在这个协议上提出了SST计划(Supersonic Transport Program)即超音速运输计划。协和超音速客机就是SST计划的产物。由英法两国政府平摊巨额研制费。1963年1月,当时的法国总统戴高乐亲自将这 一研制计划命名为"协和"。

  协和原型机于1965年开始制造,法国组装的第一架协和001飞机于1967年12月11日出厂,1969年3月协和式飞机试飞,同年10月1日进行 的第45次试飞时突破了音障。英国组装的第一架协和002飞机也于1969年4月首飞。1975年底取得两国型号合格证后开始投入使用,1976年1月 21日投入商业飞行。 协和式飞机于1979年停产,总共生产了20架,英法两国各生产10架。其中2架原型机,2架预生产型和16架生产型。除了2架生产型用于试验,英国航空 和法国航空各有7架,后来法航1架退役。最终协和式飞机于2003年全部退役。

  2003年5月31日,法航的协和客机进行了最后一次商业飞行。2003年10月24日,英航的协和客机结束了最后一次飞行。
(Quelle:http://www.my8868.com/article.php?id=225)
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居紐蒸汽驅動車 居纽蒸汽驱动车
Nicholas Joseph (oder Nicolas, Nicolas-Joseph) Cugnot (* 25. September 1725 in Void (heute Void-Vacon, Arr. Commercy), Lothringen; † 2. Oktober 1804 in Paris) war ein französischer Artillerieoffizier und Erfinder.

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卡蒂薩克號 卡蒂萨克号
Die Cutty Sark ist ein englischer Tee- und Wollklipper. Sie wurde im Jahre 1869 fertiggestellt und war eines der schnellsten Segelschiffe ihrer Zeit. Sie war einer der letzten Klipper, der für den Seehandel gebaut wurde. Sie wurde 1954 in einem speziellen Trockendock in Greenwich, London, als Museumsschiff aufgelegt.

Die Cutty Sark ist ein englischer Tee- und Wollklipper. Sie wurde im Jahre 1869 fertiggestellt und war eines der schnellsten Segelschiffe ihrer Zeit. Sie war einer der letzten Klipper, der für den Seehandel gebaut wurde. Sie wurde 1954 in einem speziellen Trockendock in GreenwichLondon, als Museumsschiff aufgelegt. 

卡蒂萨克号Cutty Sark,又名 短衬衫号克里斯蒂克号等),是一艘现存在世的最古老飞剪式帆船,款式是英国3桅快速机帆船,长64.7米。卡蒂萨克是英国制造的最后一艘飞剪式帆船,也是最快的一艘,自此后,帆船被蒸气动力船而取代。卡蒂萨克号现位于英国泰晤士河旁的格林尼治港口上,作为博物馆

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大境门
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Dajingmen (chinesisch 大境門 / 大境门, Pinyin Dàjìngmén) ist ein wichtiger Übergang der Chinesischen Mauer bei der bezirksfreien Stadt Zhangjiakou in der chinesischen Provinz Hebei. Dajingmen wurde 1644 im ersten Regierungsjahr des Kaisers Shunzhi in der Qing-Dynastie erbaut. Das Tor ist 12 Meter hoch, 9 Meter breit und 13 Meter tief. Über dem Tor ist eine Terrasse, sie misst 12 mal 7,5 Meter. Die Mauer oberhalb des Tores ist von 1,7 Meter hohen Zinnen gekrönt, die seitlich von einer 0,8 Meter hohen Brüstungsmauer begleitet werden. Über dem Türsturz befindet sich die Aufschrift 大好河山 („Herrliche Flüsse und Berge“), die 1927 auf Initiative von Gao Weiyue (高维岳), dem Oberen der ehemaligen Provinz Chahar (heute Innere Mongolei), in traditionellem Han-Stil angebracht wurde.

Westlich an das Tor anschließend ist in der Ebene, in der das Tor liegt, ein etwa 100 Meter langes, aus Ziegeln aufgemauertes Stück der Mauer erhalten, an das sich westlich des Tores im bergigen Gelände die aus hartem Gestein erbaute und sehr gut erhaltene Große Mauer anschließt.

 

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詹姆斯·納斯邁蒸汽錘 詹姆斯·纳斯迈蒸汽锤/James Nasmyth's steam hammer
James Nasmyth (* 19. August 1808 in Edinburgh; † 7. Mai 1890 in London) war ein schottischer Ingenieur und Erfinder des Dampfhammers.

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丹麥-挪威聯合王國 丹麦-挪威联合王国/Danmark-Norge
1524 - 1814 Das Vereinigte Königreich Dänemark-Norwegen (dänisch/schwedisch: Danmark-Norge), ein nordischer Staat, der von 1524 bis 1814 bestand, entwickelte sich aus der Kalmarer Union (1397-1523), die nach der Unabhängigkeit des Königreichs Schweden im Jahr 1523 mit Dänemark fortgesetzt wurde. In den folgenden Jahrhunderten wetteiferten Dänemark und Schweden weiterhin um die Vorherrschaft, und Norwegen diente Dänemark lange Zeit als Stützpunkt, um Schweden im Norden in Schach zu halten.

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第一辆汽车
Der Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 ist das erste von Carl Benz gebaute Automobil mit Verbrennungsmotor. Das Patent für das dreirädrige „Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb“ wurde von Benz am 29. Januar 1886 eingereicht. Am 3. Juli 1886 führte Benz die erste öffentliche Probefahrt mit dem Unikat in Mannheim durch. Er gilt im Rahmen der vielseitigen Geschichte des Automobils als der erste praxistaugliche Kraftwagen der Welt und setzt somit die Geburtsstunde des Automobils mit Verbrennungsmotor.
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大卫·休谟 (* 26. Apriljul./ 7. Mai 1711 in Edinburgh; † 25. August 1776)

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大卫·休谟David Hume,1711年4月26日-1776年8月25日[1])是苏格兰哲学家经济学家、和历史学家,他被视为是苏格兰启蒙运动以及西方哲学历史中最重要的人物之一。虽然现代对于休谟的著作研究聚焦于其哲学思想上,他最先是以历史学家的身分成名。他所著的《英格兰史》一书[2]在当时成为英格兰历史学界的基础著作长达60至70年[3]

历史学家们一般将休谟的哲学归类为彻底的怀疑主义,但一些人主张自然主义也是休谟的中心思想之一。研究休谟的学者经常分为那些强调怀疑成分的(例如逻辑实证主义)、以及那些强调自然主义成分的人。

休谟的哲学受到经验主义约翰·洛克乔治·贝克莱的深刻影响,也受到一些法国作家的影响,他也吸收了各种英格兰知识分子如艾萨克·牛顿法兰西斯·哈奇森亚当·斯密等人的理论。

 

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戴维·利文斯通

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戴维·利文斯通David Livingstone,1813年3月19日-1873年5月1日),英国探险家、传教士,维多利亚瀑布马拉维湖的发现者,非洲探险的最伟大人物之一。

利文斯通一生致力向非洲土著传扬基督教,以慰藉非洲土著的心,并在非洲大陆各处设立布道会;当战争来到时,设立难民营;当遇到贩卖黑奴队伍时,从贩 奴人手上拯救黑奴。利文斯通每到一个部落,都尽力去学习当地的语言;当要被攻击时,他勇敢地独自前往对方处,以示和平友好。虽然他最终未能找到非洲的集水 区,也未能完全拯救黑奴,但他的死,令英国热血人士动起来,柯克代表英国谈判,向苏丹王施压,最终在各余波中完全解放黑奴。柯克曾说,利文斯通之死,比柯 生时所做的多。

 

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人體的構造 人体的构造
De Humani Corporis Fabrica Libri Septem (lateinisch, wörtlich "Über die Beschaffenheit des menschlichen Körpers in sieben Büchern") ist eine Reihe von Büchern über die menschliche Anatomie, die von Andreas Vesalius (1514-1564) verfasst und 1543 veröffentlicht wurden. Es war ein bedeutender Fortschritt in der Geschichte der Anatomie gegenüber dem lange Zeit vorherrschenden Werk von Galen und stellte sich auch als solcher dar.

论人体的构造七卷》(拉丁语De Humani Corporis Fabrica Libri Septem)是中世纪医生安德雷亚斯·维萨里写的一套关于人体解剖学的著作,1543年出版,是解剖学史上的一大贡献。

书籍的形成是以他在帕多瓦大学的讲座为主,他会以常见的实务衍伸,同时解剖大体说明他所讲解的内容。以前的解剖工作会由外科理发师依照医生的指示进行(当时医生不会进行这类的劳务工作)。

De Humani Corporis Fabrica Libri Septem (lateinisch, wörtlich "Über die Beschaffenheit des menschlichen Körpers in sieben Büchern") ist eine Reihe von Büchern über die menschliche Anatomie, die von Andreas Vesalius (1514-1564) verfasst und 1543 veröffentlicht wurden. Es war ein bedeutender Fortschritt in der Geschichte der Anatomie gegenüber dem lange Zeit vorherrschenden Werk von Galen und stellte sich auch als solcher dar.

Die Sammlung von Büchern basiert auf seinen Padua-Vorlesungen, in denen er von der üblichen Praxis abwich, indem er zur Veranschaulichung des Gesprochenen eine Leiche sezierte. Zuvor waren Sezierungen von einem Barbier-Chirurgen unter der Leitung eines Mediziners durchgeführt worden, von dem man nicht erwartete, dass er Handarbeit verrichtet. Vesalius' Hauptwerk stellt eine sorgfältige Untersuchung der Organe und des gesamten Aufbaus des menschlichen Körpers dar. Dies wäre nicht möglich gewesen ohne die zahlreichen Fortschritte, die während der Renaissance gemacht wurden, einschließlich der künstlerischen Entwicklungen in der buchstäblichen visuellen Darstellung und der technischen Entwicklung des Drucks mit raffinierten Holzstichen. Dank dieser Entwicklungen und seiner sorgfältigen, unmittelbaren Mitwirkung konnte Vesalius Illustrationen anfertigen, die allen zuvor angefertigten überlegen waren.

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德尼·狄德罗
Denis Diderot [dəni didʁo] (* 5. Oktober 1713 in Langres; † 31. Juli 1784 in Paris) war ein französischer Abbé, Schriftsteller, Übersetzer, Philosoph, Aufklärer, Literatur- und Kunsttheoretiker, Kunstagent für die russische Zarin Katharina II. und einer der wichtigsten Organisatoren und Autoren der Encyclopédie. Er gilt darüber hinaus als ein wichtiger Wegbereiter der Französischen Revolution.

Denis Diderot [dəni didʁo] (* 5. Oktober 1713 in Langres; † 31. Juli 1784 in Paris) war ein französischer AbbéSchriftstellerÜbersetzerPhilosophAufklärerLiteratur- und Kunsttheoretiker[1]Kunstagent für die russische Zarin Katharina II. und einer der wichtigsten Organisatoren und Autoren der Encyclopédie. Er gilt darüber hinaus als ein wichtiger Wegbereiter der Französischen Revolution.

德尼·狄德罗(法语:Denis Diderot,发音:[dəni did(ə)ʁo];1713年10月5日—1784年7月31日)是法国启蒙思想家、唯物主义哲学家、文学家、美学家和翻译家,百科全书派的代表。他的最大成就是以二十年之功主编《百科全书,或科学、艺术和工艺详解词典》(通常称为《百科全书》)。此书是18世纪启蒙运动的最高成就之一。

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德国的鹰徽来自普鲁士鹰图案。
奥地利的鹰徽来自神圣罗马帝国,直接继承自罗马帝国元老院的鹰徽。
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