Deutsch-Chinesische Enzyklopädie, 德汉百科
Architecture
Louisiana-LA
Lower Saxony
Saxony-Anhalt
Vacation and Travel
The Magdeburg Water Bridge (German: Kanalbrücke Magdeburg) is a large navigable aqueduct in central Germany, located near Magdeburg. The largest canal underbridge in Europe, it spans the river Elbe and directly connects the Mittellandkanal to the west and Elbe-Havel Canal to the east of the river, allowing large commercial ships to pass between the Rhineland and Berlin without having to descend into and then climb out of the Elbe itself.
Le pont-canal de Magdebourg permet le passage du Mittellandkanal au-dessus de l'Elbe pour rejoindre le canal Elbe-Havel.
El puente acuífero de Magdeburgo (en alemán, Kanalbrücke Magdeburg) es un puente acuífero de Alemania que atraviesa el río Elba y sobre el que discurre el canal navegable de Magdeburgo, un enlace que permite conectar el canal Elba-Havel con el canal de Mittelland, siendo el puente de esta clase más grande del mundo. Se comenzó a construir en 1997 y quedó completado en octubre de 2003, con un costo aproximado de 500 millones de euros.
Aunque en 1919 se había planeado ya un puente que conectara ambos canales, su construcción fue pospuesta debido a las dos guerras mundiales y a la separación de Alemania durante la Guerra Fría.
Магдебургский водный мост (нем. Kanalbrücke Magdeburg, водный путь целиком называется Wasserstraßenkreuz Magdeburg) — водный мост в Германии, соединяющий два важных канала: Канал Эльба-Хафель и Среднегерманский канал, через который осуществляется сообщение с индустриальным районом — долиной Рура.
Мост находится в 10 км к северу от центра Магдебурга. На правом берегу Эльбы у моста находится населённый пункт Хоэнварте.
Длина моста составляет 918 метров.
Впервые идея строительства такого моста высказывалась ещё в 1919 году, и к 1938 году судоподъёмник Ротензее и быки моста были готовы. Однако строительство откладывалось во время Первой и Второй мировых войн. После того, как Германия была разделена в начале холодной войны, строительство было отложено на неопределённый срок правительством ГДР. С объединением Германии его возведение опять стало приоритетной задачей.
Строительство началось в 1997 году и было завершено через шесть лет (в октябре 2003 года). На него было затрачено около полумиллиарда евро, 68 000 м³ бетона и 24 000 т стали.
Теперь мост соединяет внутренний порт Берлина с портами на Рейне. До его возведения корабли были вынуждены совершать двенадцатикилометровый крюк через ротензеевский шлюз, по Эльбе и через шлюз «Нигрипп».